Содержание страницы
Nissan Pathfinder – автомобиль среднего класса, являющийся доступной альтернативой по сравнению с полноразмерным внедорожником Patrol. «Пасфиндер» – классический представитель класса SUV, не смотря на более престижную ценовую категорию. На мировом рынке машина конкурирует с Ford Explorer, Toyota Highlander и Mazda CX-9. Рассматриваемая модель не претендует на высокие внедорожные способности, хотя уже в базовой комплектации оснащается полным приводом.
Производство первого поколения Nissan Pathfinder началось в 1985 году. Наиболее востребованной считалась модель третьего поколения, которая продержалась на конвейере 10 лет (2004-2014). С 2012 года выпускается Pathfinder четвертого поколения, который еще больше похож на типичный кроссовер. Машина образца 2016 года оснащается 3,5-литровым мотором мощностью 284 л. с.
Дорожный просвет:
- Поколение 1 (WD21, 1985 г.) – 195 мм
- Поколение 2 (R50, 1995 г.) – 210 мм
- Поколение 3 (R51, 2004 г.) – 228 мм
- Поколение 4 (R52, 2012 г.) – 165 мм.
Отзывы владельцев
- Артур, Ашхабад. Я выбрал Пасфиндер четвертого поколения, так как автомобиль мне нужен исключительно для города. Тихий и вместительный, большой и комфортный, с надежной управляемостью и с огромным багажником. У меня семиместная версия с 2014 года, с 3,5-литровым атмосферным мотором и вариатором. Скажу сразу, что вариатор меня не впечатлил – настраивает на спокойную и неспешную езду. Если надавить газ в пол, тогда возникают задержки при переключении скоростей, и плавность хода уже не такая классная. Короче, Ниссан Пасфиндер – это не спортивный автомобиль в отличие от Порше Кайен, на котором мне доводилось ездить у друга. Это больше семейная машина, в которой просторно даже на третьем ряду сидений. И при этом еще остается место для багажа. Клиренс 165 мм – вообще ни о чем для такой махины, но для города этого предостаточно. Машине уже четыре года, особых поломок не возникает. Надеюсь, что Пасфиндер и дальше будет радовать меня и мою семью.
- Игорь, Москва. Этот автомобиль стал отличным вариантом для комфортного и неспешного перемещения по городу, а также на дальние расстояния. Версия с 3,5-литровым мотором и вариатором проявила себя с лучшей стороны. Машину с такой плавностью хода еще надо поискать. Неважно, что расход топлива в динамичном режиме достигает 20 литров. Гораздо важнее другое – это комфорт и удобство, куча опций в салоне, простор и плавность хода. Крены в поворотах минимальны – теперь я понимаю, почему сделали такой маленький дорожный просвет, как бы намекая, что это в первую очередь кроссовер для городского бездорожья – например, он превосходно справляется с глубокими снежными сугробами. В семиместной комплектации места хватает всем членам семьи.
- Виктор, Пенза. Езжу на Пасфиндере 2016 года выпуска. Автомобиль в средней комплектации, с 3,5-литровым мотором. Атмосферный агрегат на удивление наделяет машину классной разгонной динамикой, особенно если ехать на трассе, по прямой дороге. Боковая раскачка кузова почти не ощущается, как и не наблюдается кренов в поворотах, и это несмотря на высокий кузов с посредственной аэродинамикой. В такой устойчивости немалая заслуга клиренсу 165 мм. Но с другой стороны, это же просто смешно – такой маленький дорожный просвет для такой огромной машины. Но я готов мириться с этим серьезным недостатком, поскольку автомобиля хватает для легкого бездорожья. Под днищем установлена крепкая стальная моторная защита, которая, правда, еще больше уменьшает клиренс, но зато защищает мотор от повреждений на пересеченной местности. Расход топлива у версии с 3,5-литровым мотором составляет 15-17 литров на 100 км.
