Содержание страницы
Nissan Patrol – полноразмерный внедорожник, одна из флагманских моделей японской компании. Машина выпускается с 1950-ых годов. Основным конкурентом для Nissan Patrol является Toyota Land Cruiser. Кроме того, машина успешно конкурирует с Honda Pilot, Ford Explorer и Mazda CX-9. На японском рынке данная модель известна как Nissan Safari с 1980-го года. Широкую популярность автомобиль приобрел в 1980 году. В то время начались продажи «Патруля» в кузове K160, который был хорошо известен на европейском рынке. Модель продержалась на конвейере 14 лет, до 1994 года. То есть, первый «Патруль» выпускали параллельно с моделью следующего поколения (1987-1997 г).
С 1997 по 2004 год компания Nissan выпускала Patrol в кузове Y61. Последнее поколение производится с 2010 года. Обновленная машина образца 2014 года оснащается бензиновым мотором объемом 5,6 литра, мощностью 405 л. с.
Дорожный просвет:
- Поколение 3 (K160, 1980 г.) – 220 мм
- Поколение 4 (Y60, 1988 г.) – 220 мм
- Поколение 5 (Y61, 1997 г.) – 220 мм
- Поколение 6 (Y62, 2010 г.) – 274 мм.
Отзывы владельцев
- Александр, Барнаул. У меня Патруль с 2007 года. Отличный внедорожник, не хуже всяких Ленд Крузеров. Хоть он и не новый, но в полной мере справляется с поставленными задачами. Версия с трехлитровым мотором оснащается четырехступенчатым автоматом, который звезд с неба не хватает. Это стоит сказать сразу. Коробка передач годится только для неспешной езды, или для движения по бездорожью. К тому же, для этого у Патруля предостаточно дорожного просвета – под днищем около 220 мм. Внедорожник проехал 180 тысяч километров. Машине уже 11 лет, и она полностью исправна. Естественно, все ТО я проходил вовремя. Патруль уверенно держится в городском потоке, не смотря на солидные габариты, большую массу и всего 160 лошадиных сил под капотом. Присутствует боковая раскачка и крены в поворотах, но это простительно для старенького авто. Тем более, я не претендую на динамичную езду. Я пожалуй еще не встречал аппаратов с таким ресурсом, до него я ездил только на иномарках 1990-ых годов. В салоне просторно спереди и сзади, а в багажник влезет несколько больших чемоданов.
- Павел, Воронеж. Я люблю большие машины. Я начинал с отцовской 24-й Волги, потом пересел на Хендай Сонату 2002 года, затем пересел на внедорожники. До Ниссана у меня был Мицубиси Паджеро 2004 года. Проездил на нем около 10 лет, и в 2015 году купил машину совей мечты – Ниссан Патруль с 5,6-литровым мотором и 7-ступенчатым автоматом. Внушительный автомобиль со всех ракурсов. В нем очень много места, без всякого преувеличения. Данная модель великолепно плавно едет, пробоев в подвеске вообще не возникает. Расход топлива под 20 литров, но для владельца такого авто это мелочи. Салон превосходно изолирован от внешних шумов. Дорожный просвет 270 позволяет утюжить любое бездорожье. Сейчас пробег 70 тысяч км. Удивительно, что в такой большой машине ничего не ломается, ведь я часто езжу по пересеченной местности.
- Езжу на Патруле 2012 года, версия с семиступенчатым автоматом и бензиновым двигателем мощностью 405 лошадиных сил. Эта махина обошлась мне в 4 миллиона рублей. К сожалению, машина годится для беспроблемной эксплуатации только в течение первых 100 тысяч километров. Дальше машину можно смело продавать. А я решил оставить, и начались поломки. Больших затрат избежать не удалось из-за внеплановых ремонтов – понадобилось заменить цепь ГРМ, а также элементы ходовой части и даже двигателя. Короче, сейчас пробег 166 тысяч км. Постоянно слышны посторонние звуки, скрипы, свисты, как будто, так и должно быть. Патруль никакого удовольствия мне уже не приносит. Хочу его продать, но надо сделать предпродажную подготовку, а это ведь целая туча баблосов. Машина быстро поедает накопленные деньги, ведь у нее средний расход около 20 литров. Двигатель конечно очень мощный, тяговитый и все такое, но надежность автомобиля не позволяет в полной мере оценить потенциал ДВС. Проходимость у машины отличная, ведь под днищем около 270 мм.
