Содержание страницы
Volvo S60 – легковой автомобиль в кузове седан, разработанный в 2001 году. Машина является собственным проектом шведской компании Volvo, которая позиционирует данную модель в качестве более доступной альтернативы флагманским седанам S80 и S90. Volvo S60 также относится к бизнес-классу, но при этом является средним представителем этого сегмента. Иными словами, машина конкурирует с Mercedes-Benz C-Class, Audi A4, BMW 3-Series и Cadillac CTS. На сегодняшний день выпускается Volvo S60 образца 2010 года, который уже пережил одну модернизацию. Обновленный вариант S60 дебютировал в 2013 году и выпускается до сих пор. Компания Volvo официально объявила, что S60 следующего (третьего поколения) появится в продаже в 2018 году.
Моторная гамма обновленного седана состоит из бензиновых двигателей объемом 1,5 и 2,0 литра. Их мощность зависит от форсировки и составляет в пределах 150-300 лошадиных сил.
Дорожный просвет:
- Поколение 1 – 130 мм
- Поколение 2 – 136 мм.
Отзывы владельцев
- Ярослав, Санкт-Петербург. У меня до сих пор Вольво S60 2000 года, и машина меня полностью устраивает. Автомобиль хоть и устаревший, но абсолютно надежен и ведет себя на дороге так, как и подобает премиум-седану. Может я так считаю, потому никогда не ездил на более современных моделях, но для меня это не критично. Автомобиль используется в такси, потребляет около 10 литров по городу. Мощный бензиновый двигатель уверенно тянет с места и со светофоров. Понравился приземистый дизайн машины – у нее кузов широкий и низкий, что создает ощущение спортивности. К тому же, такая форма улучшает устойчивость и снижает крены в поворотах, в том числе и благодаря дорожному просвету в 130 мм. Вот как раз из-за клиренса возникают проблемы с практичностью. Серьезные препятствия надо объезжать, иначе есть большой риск повредить бампер.
- Игорь, Тульская область. Мой Вольво S60 – красивый автомобиль, в меру практичный и спортивный. В нем объединены универсальные качества, почти как у Мерседеса. Я имею ввиду плавность хода, точное рулевое управление с плавными и понятными реакциями, а также быстрый разгон, шумоизоляция и качественные материалы. Клиренс 130 мм – это вообще ни о чем. Но для европейских дорог вполне сойдет. Я бы с радостью жил в Европе, но нынешнее место жительства этого мне не позволяет. Зато автомобиль не кренится на неровной дороге, и уверенно стоит на заданной траектории. На высоких скоростях подруливать вообще не надо, просто держать руль и все. На проселочных дорогах возникают пробои в подвеске, но на комфорт особо не влияет, так как шумоизоляция настроена отлично. Машина с двухлитровым мотором расходует 10 литров на 100 км.
- Олег, Николаев. Стильный и престижный седан, на котором я работаю в элитном такси. Автомобиль комфортный для пассажиров, включая довольно рослых седоков. И все же, больше всего просторно именно спереди. В салоне очень тихо, как и подобает седану премиум-класса. У меня машина 2017 года выпуска, с двухлитровым двигателем. Клиренса в 130 мм, мягко говоря, маловато для нужд таксиста. Ведь иногда приходиться съезжать на пересеченную местность, и тогда начинаются настоящие проблемы, в том числе крики и возмущения пассажиров, которым видите ли стало некомфортно ехать. Но это все понятно, зато на городских трассах получаешь удовольствие от вождения. На нормальных дорогах как раз и нужен клиренс в 130 мм, чтобы было меньше кренов в поворотах. Машина еще не скоро устареет. Она маневренная и экономичная, средний расход бензина около 9-10 литров.
