Содержание страницы
Fiat Panda – городской сити-кар итальянского производства, один из конкурентов автомобилей малого класса – Peugeot 107, Citroen C1, Chevrolet Spark и Toyota Aygo. В 2004 году автомобильные эксперты подарили машине титул «Лучший автомобиль в Европе». Производство Fiat Panda первого поколения стартовало в 1981 году. Машину выпускали в кузове трехдверный хэтчбек. Эту модель выпускали до 2003 года, во многом благодаря устойчивому спросу. К тому же, Fiat Panda считался самой доступной моделью Fiat. В 2003 году вышло второе поколение Fiat Panda, с полностью переработанным дизайном и конструкцией. С выходом второй генерации машину собирали только в кузове пятидверный хэтчбек. Выпускали обычные легковые модификации, а также внедорожные версии с полным приводом. Второй хэтчбек продержался на конвейере до 2012 года, однако уже параллельно с ним (с 2011) года был доступен Fiat Panda второго поколения. Последняя модель тоже получила пятидверный кузов, а также передний или полный привод в зависимости от версии.
Моторная гамма Fiat Panda третьего поколения состоит из бензиновых двигателей объемом 0,9 литра, а также 1,2 литра. Их мощность составляет 65 и 69 лошадиных сил соответственно. Дизельная 1,2-литровая версия развивает 75 лошадиных сил.
Дорожный просвет:
- Поколение 1 – 130 мм
- Поколение 2 – 120 мм
- Поколение 3 – 120 мм (150 мм у полноприводной версии).
Отзывы владельцев
- Олег, Пятигорск. Fiat Panda – городская машина на каждый день. Если ездить по городу, тут она мне вообще не надоедает. Автомобиль на удивление хорошо управляется и быстро вписывается в повороты. Радиус разворота – минимальный, и за счет этого не возникает проблем на парковке. Можно втиснуться даже в самую маленькую парковочную ячейку. Эксплуатирую машину с в 2015 года. У меня поддержанная Панда 2008 года выпуска, модель второго поколения. Клиренс у нее всего 120 мм – у меня машина с передним приводом. Клиренс небольшой, но за счет короткой колесной и минимальных кузовных свесов этот автомобиль вполне подходит для наших российских дорог. Также можно колесить и по проселочным дорогам, не смотря на дорожный просвет 120 мм. Простой и компактный авто, который все же лучше подходит для города.
- Дмитрий, Калининград. Машина в эксплуатации с 2004 года. Очень ждал этот авто, даже сделал на него предзаказ. Не понимаю, почему в России не любят такие машины. Панда очень яркая и маневренная в городе, может протиснуться в любую щель или закоулок. Автомобиль имеет непробиваемую подвеску, которая мягко обрабатывает неровности дороги. Что касается управляемости, то здесь не все ладно. Руль откровенно пустой даже на высокой скорости. У усилителя руля есть фирменный парковочный режим, при активации которого руль становится еще легче. Баранку можно крутить хоть одним мизинцем, и руки не будут уставать. Машина с клиренсом 120 мм, это ничтожно мало по российским меркам. Но ситуацию с проходимостью спасают минимальные кузовные свесы, благодаря которым можно не опасаться за повреждение переднего бампера – например, при случайном наезде на бордюр.
- Ярослав, Тверская область. Фиат Панда – машина на все случаи жизни. Надежная, компактная, быстрая и маневренная. Автомобиль уверенно держится в городском потоке среди других машин. Панда однозначно быстрее Дэу Матиза, на котором мне раньше доводилось ездить. Машина уже изрядно устарела в конструктивном плане. В салоне все выполнено просто и незатейливо, но такой салон считался нормой по меркам начала 2000-ых годов. Что касается адаптации к российским условиям, у моей Панды аккумулятор повышенной емкости, а также увеличенный дорожный просвет – он составляет 150 мм. У обычной версии он и вовсе 120 мм, а у меня версия с полным приводом. С такой машиной можно экспериментировать на бездорожье, например в глубоких сугробах или в раскисшем грунте. Машина потребляет не больше 8-9 литров по городу, и до 10 литров по бездорожью. Клиренса в 150 мм оказалось достаточно для любых дорог, включая проселочные и дачные участки.
