Содержание страницы
Renault Megane – автомобиль малого семейного класса, также позиционируемый как модель С-класса, один из конкурентов Citroen C4, Peugeot 308, Volkswagen Golf и Honda Civic. Машина выпускается с 1995 года по настоящее время. На мировом рынке автомобиль известен в трех- и пятидверном кузове (хэтчбек), а также универсал и седан. Компания Renault неоднократно выпускала спортивные модификации на базе трехдверного купе Megane, но из-за схожей стоимости такая версия меньше привлекала покупателей, по сравнению с ближайшим конкурентом Volkswagen Golf GTI.
С 2016 года выпускается Renault Megane четвертого поколения. Машина в базовой комплектации оснащается 1,2-литровым бензиновым мотором мощностью 130 л. с. Также существует 115-сильный 1,6-литровый двигатель. Что касается дизелей, самым мощным из них является 1,6-литровый 130-сильный мотор.
Дорожный просвет:
- Поколение 1 – 120 мм
- Поколение 2 – 125 мм
- Поколение 3 – 120 мм
- Поколение 4 – 165 мм.
Отзывы владельцев
- Валерий, Екатеринбург. У меня Рено Меган с 1,6-литровым мотором и вариатором. Машина 2015 года, третьего поколения. Меня полностью устраивает. Надежная и комфортная тачка с просторным салоном и небольшим расходом топлива. Главный недостаток – клиренс 125 мм – компенсируется острым рулевым управлением и качественной шумоизоляцией. Но даже по сравнению с Фольксвагеном гольф Меган более мягкий и комфортный, и при этом он управляется не хуже. Я быстро привык к поведению машины, как и моя жена – она тоже умеет водить. Понравилось трехместное заднее сиденье, на котором с комфортом уместятся рослые пассажиры – для этого даже не придется отодвигать кресла переднего ряда.
- Александр, Лиссабон (Португалия). Я второй хозяин Мегана, машина 2007 года. Хэтчбек оснащен дизельным двигателем и механической КПП. Для работы в такси такое сочетание – идеал. Расход топлива в динамичном режиме не превышает 8-9 литров, а передачи включаются четко и без задержек. Шумоизоляция на низком уровне, как и качество материалов. С возрастом машина стала более шумной, и это вполне ожидаемо. Но расход топлива и низкие расходы на обслуживание – до сих пор очень низкие. При пробеге под 200 тысяч км меняю в основном расходные материалы. Обзорность назад отличная, благодаря большим боковым зеркалам. Я считаю, что хэтчбек является лучшим вариантом по сравнению с седаном, так как он более практичный.
- Марк, Лион (Франция). Не понимаю людей, которые считают Golf лучшим автомобилем среди компактных хэтчбеков. У меня Рено Меган с 1,6-литровым дизелем мощностью 130 сил – отличная машина, очень комфортная и вместительная. И стильно выглядит – гораздо более внушительно, чем старомодный Гольф. Дизельный хэтчбек оказался весьма экономичным, потребляет в среднем 7 литров в городском цикле. По стоимости Меган дешевле Гольфа. К тому же, в салоне Мегана повсюду мягкие пластики. Передняя панель выглядит сногсшибательно, есть сенсорный дисплей и мультимедиа, качественная аудиосистема и т. д. Шумоизоляция салона на достойном уровне, как в машинах классом повыше. Вертикальный сенсорный экран, по-моему, более удобный, но выглядит необычно, и к нему надо привыкать. Подвеска в меру жесткая, но все равно Меган более комфортный, чем Фольксваген Гольф. К тому же, у французской машины больше дорожный просвет – почти 170 мм. Я считаю, что французы сделали большой рывок по сравнению с предыдущим Меганом, который действительно был хуже Гольфа. Сравниваю с Гольфом, потому что у нас во Франции это основной конкурент Мегана.
- Алексей, Брянск. Странно, что в России до сих пор любят седаны с их массивной задней кормой. Это уже не те седаны с аккуратной кормой, что были раньше – сравнить к примеру старый Хендай Акцент с новым – разница будет налицо. Поэтому я уже давно перешел на хэтчбеки, и не парю себе мозги. Мой очередной хэтчбек – Рено Меган 2015 года, с двухлитровым мотором и механической коробкой. Отличная машина на каждый день для езды по городу. Автомобиль выглядит стильно и динамично даже по сравнению с новым поколением 2017 года. Может, салон более дешевый, но поведение автомобиля меня устраивает. У него жесткая подвеска и дорожный просвет около 130 мм – чисто городской хэтчбек. С таким шасси не стоит сворачивать на пересеченную местность, иначе придется ехать в сервис за новым бампером. В городских условиях машина раскрывает себя во всей красе, особенно в версии с двухлитровым мотором и четкой механикой. Пятиместный салон с большим багажником добавляет уверенности в том, что моя теща всегда будет довольна.
