Содержание страницы
Renault Fluence – автомобиль С-класса, один из конкурентов Ford Focus, Toyota Corolla и Volkswagen Jetta. Машина разработана в 2009 году в качестве замены седана Renault Logan в восточноевропейском регионе. Модель базируется на платформе концерна Renault-Nissan, которая предназначена для создания машин С-класса. Такую же платформу используют модели Renault Megane и Renault Scenic.
На российском рынке машина поступила в продажу в 2007 году, однако не пользовалась высоким спросом. В целом, данная модель оказалась успешной на рынках Восточной Европы. В 2013 году Renault Fluence получил рестайлинг в стиле Megane того времени. В обновленном виде машину выпускали до 2017 года, вплоть до окончания производства. По состоянию на 2017 г. автомобиль продавали с бензиновыми моторами мощностью 106 и 138 лошадиных сил.
Дорожный просвет – 170 мм.
Отзывы владельцев
- Петр, Ленинградская область. Езжу на Renault Fluence 2010 года, с двухлитровым мотором и вариатором. Я сомневался в надежности такой связки – думал, будет плохая динамики и высокий расход топлива. Оказалось, отличный семейный автомобиль с хорошей шумоизоляцией, энергоемкой подвеской и клиренсом 170 мм. После тест-драйва были непонятные ощущения, после 5 тысяч км я убедился, что сделал правильный выбор. Вместительный салон, оптимальный набор опций в салоне, расход топлива 11 литров, просторный салон и неплохая проходимость для легкового седана. Машина в целом понравилась, как и моей супруге. Fluence не требует больших расходов на обслуживание, он вполне надежен как и все современные иномарки.
- Анатолий, Нижний Новгород. Renault Fluence – это не самый конструктивно передовой автомобиль, но зато он надежный и практичный. Достойный вариант для российских дорог. Не смотря на низкий спрос и критические отзывы со стороны моих друзей, я стал обладателем Renault Fluence с 2-литровым мотором и механической 6-ступенчатой КПП. Мнение о машине сразу изменилось, как только я проехал пару тысяч километров. Не смотря на большой клиренс 170 мм, Флюенс почти не кренится – вероятно, это из-за приземистого, аэродинамичного и широкого кузова с низкой крышей. На высоких скоростях машина устойчиво держится на прямой и даже в затяжных и резких поворотах. Расход топлива пределах 10-11 л/100 км.
- Александр, Псков. Езжу на Рено Флюенс почти два года. Машина нравится. Мощная, динамичная и практичная, хорошо подходит для наших дорог. Все благодаря клиренсу под 170 мм – по-моему, такой просвет есть еще у Лады Весты, и больше ни у кого (среди современных авто). Рено Флюенс до сих пор выглядит стильно и динамично. Двухлитровый мотор мощностью 138 л. с. еще актуален, он агрегатирован с бесступенчатым вариатором, который повышает плавность хода и настраивает на динамичную езду. Не понимаю, почему Флюенс оказался убыточной моделью в России, ведь я до сих пор на нем езжу, и без каких-либо проблем. Расход топлива в пределах 11 литров. При росте 177 см я располагаюсь с комфортом, и еще хватает места для ног задних пассажиров (переднее сиденье двигать не нужно). Материалы отделки по качеству не хуже, чем у конкурентов того времени. Единственный минус – это слишком заваленная задняя часть крыши, из-за этого высокие пассажиры касаются головой о потолок.
- Роман, Пенза. Езжу на автомобиле 2014 года, с вариатором и 114-сильным мотором. У меня автомобиль после обновления, который стал более современным и стильным. Вид сбоку немного портит впечатление о машине, как и материалы отделки – салон выполнен просто и незатейливо, но он очень просторный. По крайней мере, пассажирам среднего роста можно усесться, как говорится, «сам за собой». У меня тканевой салон – на мой взгляд, такой вариант более практичный, особенно если нет подогрева сидений. Отдельно похвалю Renault fluence за 170-миллиметровый дорожный просвет, энергоемкую и комфортную подвеску, отличную проходимость и минимальные крены в поворотах, не смотря на солидный клиренс. Пожалуй, передам машину супруге, которая у меня тоже умеет водить. А сам я обратно пересяду на отцовский Пассат 2002 г.