Содержание страницы
Renault Laguna – автомобиль среднего класса, разработанный в 1994 году. Машину выпускали до 2015 года. Компания Renault позиционировала данную модель в качестве конкурента Nissan Primera, Hyundai i40, а также Chevrolet Malibu и Opel Insignia. Не смотря на более компактные габариты, Renault Laguna является полноценным седаном (лифтбеком) D-класса. Помимо лифтбека, французская компания выпускала данную модель в кузове хэтчбек и универсал. Кроме того, существовала мелкосерийная модификация в кузове трехдверное купе.
С 2007 года фирма Renault запустила производство Laguna третьего поколения, а через три года на рынке появилась обновленная версия «Лагуны». Машину по-прежнему выпускали в трех кузовах – лифтбек, купе и универсал. В самой топовой комплектации модель оборудована 170-сильным бензиновым мотором объемом 2,0 литра.
Дорожный просвет:
- Поколение 1 – 120 мм
- Поколение 2 – 120 мм
- Поколение 3 – 120 мм.
Отзывы владельцев
- Максим, Гомель. Езжу на Лагуне с 2,2-литровым мотором и автоматом. Модель 2007 года, третье поколение. За одиннадцать лет проехал 160 тысяч километров. Все опции до сих пор исправны. Внешний вид автомобиля, по-моему, до сих пор не устарел и смотрится актуально. Все благодаря приземистому кузову с низкой крышей. Аэродинамика у машины великолепна. Мощный 150-сильный мотор с заводным характером. Автоматическая коробка немного капризничает, особенно после перехода из быстрого режима в спокойный режим – после этого возникают толчки, но потом это проходит. Такая проблема появилась два года назад – сервисмены говорят, что это конструктивная особенность. Похвалю машину за азартную управляемость и динамику, цепкие тормоза и в меру жесткую подвеску. Автомобиль почти не кренится в поворотах, и ведет себя вполне неплохо. Не смотря на низкий кузов, в салоне комфортно двум рослым пассажирам на заднем сиденье. Кожаный салон снабжен подогревом сидений.
- Андрей, Московская область. До Лагуны я ездил на Логане, потом пересел на Хендай Акцент. Эти бюджетные машины не идут ни в какое сравнение с якобы старой Лагуной 2002 года, которую я купил в 2016 году. Автомобиль все еще торт, не смотря на возраст. В моей комплектации есть восемь подушек безопасности, системы АБС, SRS, ксеноновые фары, кнопка запуска мотора и многие другие опции, которые до сих пор актуальны. Почти ничего из этого не было ни в Логане, ни в Акценте (хотя это более свежие машины). Управляемость на высоком уровне, как и устойчивость на дороге. И динамика, и тормоза – все настроено на пятерку, за исключением слишком жесткой подвески. Но мне машина понравилась, ведь для меня главное получать азарт от вождения.
- Виталий, Нижегородская область. Я недавно сдал на права и купил поддержанную Лагуну 2002 года выпуска, с 1,9литровым мотором. Мне 27 лет, мой рост 179 см. В детстве я катался на Жигули вместе с отцом, но это все ерунда. Рено Лагуна – совсем другое дело, вот это настоящий автомобиль. Внешность машины впечатляет – стильная и утилитарная, с брутальными чертами. Устаревший дизайн только на пользу. У меня машина с механической КПП, иначе в покупке Лагуны не было бы никакого смысла. Автомобиль потребляет 10 литров на 100 км. Управляемость отменная, связь руля с колесами – мгновенная. Из-за жесткой подвески не стоит насиловать машину на пересеченной местности, а лучше получать удовольствие на городской или загородной трассе, и желательно без светофоров. К тому же, у машины посредственная проходимость из-за низкого клиренса и свисающих бамперов. Под днищем меньше 120 мм, а в груженном состоянии – еще меньше. Внутри просторно только впереди, а сзади хватает места только двоим пассажирам среднего роста.
