Содержание страницы
Renault Symbol – автомобиль B-класса, разработанный в 1999 году. С того времени начались продажи первого поколения Renault Symbol, а в 2002 году вышла рестайлинговая версия, которую выпускали до 2006 года. Затем поступил в продажу очередной модернизированный вариант Renault Symbol. Обратим внимание, что за все годы производства машина была известна только в кузове седан. Производство первого поколения завершено в 2008 году. Модель конкурировала с бюджетными моделями, такими как Daewoo Nexia и Lada Kalina. С 2008 по 2012 год компания Renault выпускала Symbol второго поколения. Модель пользовалась низким спросом, хотя позиционировалась как более дорогая альтернатива Reanult Logan. В 2012 году «Символ» сняли с производства, и его место окончательно занял более успешный Logan.
Одним из главных достоинств «Символа» является багажник объемом более 500 литров.
Моторная гамма Renault Symbol второго поколения состоит из бензиновых моторов объемом 1,4 и 1,6 литра, мощностью 98 и 102 л. с. соответственно.
Дорожный просвет:
- Поколение 1 – 155 мм
- Поколение 2 – 140 мм.
Отзывы владельцев
- Богдан, Харьков. Расскажу о всех плюсах и минусах машины. Во-первых, у меня старенький Рено Символ 2003 года, с 1,4-литровым мотором и механикой. Похвалю машину за экономичность и плавность хода – в этой «дисциплине» Символ не уступает многим российским моделям. Для наших дорог машина приспособлена на пять с плюсом. Главные минусы – тесный салон, дешевые отделочные материалы, мелкие поломки и посредственная обзорность. Управляемость на достойном уровне, как и проходимость. Клиренс составляет 155 мм – это достойно для городского седана. Но в груженном состоянии машина заметно проседает, и это благоприятно сказывается на управляемости, но негативно отражается на проходимости (клиренс уменьшается). Машина потребляет 8 литров с среднем, а на трассе получается 7 литров на 100 км.
- Сергей, Тверь. Машина куплена в 2008 году. Версия с 75-сильным мотором и механической коробкой. Автомобиль турецкого производства, в средней комплектации. Слабенький двигатель на удивление уверенно тянет в городских условиях. Вместе с ним мой Символ держится в городском потоке и даже способен обогнать пару-тройку иномарок. Средний расход топлива 7-8 литров по городу. Дорожный просвет 155 мм, это неплохо для наших дорог. Кузов довольно низкий – из-за этого задним и передним пассажирам (в том числе и мне, водителю) потолок давит на голову. Но тут ничего не поделать. А задним седоком и вовсе тесно по всем направлениям. У меня сиденье всегда отодвинуто назад, чтобы ноги были вытянутыми – я так люблю. Но в таком случае сзади вообще не остается места, ну разве что только для правого пассажира. Напомню, что у меня Символ первого поколения, с уродливым дизайном. Но свои обязанности он исполняет на отлично. Для одного-двух пассажиров машина подходит. В том числе, она идеально адаптирована для российских дорог. Непробиваемая подвеска вселяет уверенность в высокую надежность шасси, которое наверняка прослужит еще годика два. А потом продам Символ и куплю Логан.
- Вячеслав, Новосибирск. Для бюджетного класса Рено Символ – то, что доктор прописал. Версия 2005 года, с 1,4-литровым мотором. Экономичный и тихий двигатель потребляет в среднем 8 литров по городу, а на трассе получается не больше 6 литров. Мотор уверенно пускается с пол оборота даже в 20-градусный мороз. Поэтому моему Символу не страшны никакие сибирские морозы. Энергоемкая и комфортная подвеска практически не пробивается, хотя у нас полно разбитых дорог и снежных сугробов. Машина легкая и маневренная, быстро поворачивает и почти не кренится – этому способствует низкий и аэродинамичный кузов. Крены минимальные, не смотря на клиренс 155 мм. Главный минус – откровенно противный дизайн. Даже моя древняя семерка смотрелась более мужественно и солидно.
