Содержание страницы
Volvo S80 – полноразмерный седан премиум-класса. В свое время это была единственная модель Volvo, способная конкурировать с представительскими седанами Mercedes-Benz E-класса, а также Audi A6 и BMW 5-Series. Одноименный автомобиль бизнес-класса поступил в производство в 1998 году. Машину модернизировали в 2003 году, и в обновленном виде выпускали до 2006 года. Затем состоялся выход второго поколения Volvo S80. Этот седан значительно преобразился в технологическом плане, но при этом не растерял фирменной дизайнерской концепции, для которой свойственны строгие и консервативные черты. В 2009 году состоялся первый рестайлинг Volvo S80 второго поколения. Следующая модернизация произошла в 2013 году. Глубокий рестайлинг позволил автомобилю продержаться на конвейере до 2016 года, затем модель S80 покинула конвейер, а ее место занял современный седан S90.
Седан Volvo S80 второго поколения выпускали с бензиновыми моторами объемом 2,0 литра и 2,5 литра, мощностью 245 и 249 лошадиных сил соответственно. Линейка дизельных моторов состояла из двухлитрового ДВС мощностью 181 л. с.
Дорожный просвет:
Поколение 1 – 150 мм
Поколение 2 – 151 мм
Отзывы владельцев
- Борис, Саратов. Машина в эксплуатации более 100 тысяч км. За шесть лет машина проехала большое количество городских и загородных трасс, была успешно испытана на маршруте Москва – Германия. Это была самая протяженная поездка, после которой начались проблемы с надежностью. Особенно стала капризничать ходовая часть, которая не приспособлена для наших дорог. Жесткая и упругая подвеска предотвращает крены в поворота, но в то же время, ее жесткие настройки мешают комфортной и плавной езде по нашим дорогам. Само собой, на европейских дорогах таких проблем нет. В такси работаю более 15 лет, и переездил на многих машинах, в том числе отечественных, поэтому есть с чем сравнить. Мой предыдущий Мерседес С-класса (2000 года) едет намного мягче, но его салон более тесный (собственно, поэтому решил поменять на S80). Клиренс 150 мм – вполне городской показатель, которого с запасом хватает только для европейских дорог.
- Владимир, Екатеринославль. Машина приобретена в 2018 году, с пробегом 120 тысяч километров. Покупал в автосалоне, с предпродажной подготовкой. Такие тачки лучше брать у дилеров, я так и поступил. Седан нужен был для работы в такси. Понравился дизайн автомобиля, а также оформление салона. Сам салон очень светлый – это приятно, но не практично. Но с другой стороны, главное, чтобы моим клиентам было комфортно, и я ради них готов сделать химчистку салона. Машина тихая и динамичная, но способна быстро ездить только по прямым дорогам, при этом можно допустить минимальные повороты. Расход топлива в пределах 12 литров на 100 км, это нормально для бизнес-седана. Хоть он и устарел, но выглядит неплохо, по крайней мере лучше моего предыдущего «шестисотого кабана». К тому же, у восьмидесятки гораздо меньше расходы на обслуживание. Клиренс 150 мм самый оптимальный для города.
- Дина, Красноярск. Тихий и комфортный седан, в нем уютно и тепло, салон прогревается быстро, климат-контроль работает эффективно. Я начала именно с этого, так как для нашего региона эффективность прогрева салона – один из важных критериев при покупке авто. Тем более, у меня маленькие дети, которые часто простывают. Поэтому сквозняки не нужны. Автомобиль довольно жесткий на городской трассе. Но если ехать по снегу, то в салоне очень тихо и спокойно. Для меня это важно, поскольку после работы хочется просто расслабиться и доехать домой, к детям. Клиренс у автомобиля 151 мм, этого хватает впритык для наших заснеженных городских трасс. Тем более, что морозы у нас держатся долго, и снег практически не растает. Зато седан отлично управляется, не смотря на солидные габариты и большой вес.
