Содержание страницы
Honda Stream – компактный автомобиль японского производства, построенный на платформе легковой модели Honda Civic. Машина представляет собой компактвэн, владельцы которого склонны его считать универсалом повышенной проходимости. Автомобиль поступил в производство в 2000 году и выпускался до 2014 года. За это время компания Honda выпустила всего два поколения Stream, которые со временем получали пакеты доработок в дизайне и технической части.
Honda Stream второго поколения выпускали с 2006 года. Машина не изменила кузовным формам предшественника, и также представляла собой универсал повышенной проходимости. Автомобиль был доступен в основном в Японии, однако поставлялся и в другие азиатские страны.
Одноименный компактвэн предлагали с двумя бензиновыми моторами – это 1,8-литровый двигатель мощностью 140 лошадиных сил, знакомый по автомобилям семейства Honda Civic. Кроме того, еще была доступна модификация с двухлитровым 150-сильным двигателем. Этот мотор позаимствован у Honda CR-V.
Дорожный просвет:
- Поколение 1 – 150 мм
- Поколение 2 – 150 мм.
Отзывы владельцев
- Яна, Магадан. Владею Хондой Стрим с 2000 года. Я когда работал в Японии, купил этот автомобиль, уволился (так сложились обстоятельства) и приехал обратно домой. Заработки закончились, и надо было искать работу. Вот тут мне Стрим и пригодился. Хорошо, что это универсал, и у него можно убрать все пять пассажирских сидений. В результате получается нехилый такой отсек с большой грузовой площадью. В общем, я решил подработать курьером – перевозчиком техники, документов и различных товаров. В груженном состоянии машина хорошо проседает, и снижается дорожный просвет. В штатном состоянии клиренс составляет 150 мм, так что с проходимостью дела неладны. Пришлось поставить более широкопрофильные колеса. Это позволило поднять клиренс и улучшить плавность хода. Но уменьшилась скорость и увеличились крены в поворотах. Короче, для перевозки грузов вполне сойдет. Хоть какая-то работа на севере.
- Михаил, Владивосток. Езжу на Хонде Стрим с 2016 года. Нашел машину на вторичном рынке, в отличном состоянии. У меня версия с полным приводом, с автоматом и 140-сильным мотором. По характеру автомобиль похож на Хонду Сивик 2008 года, который есть у моего знакомого. Могу охарактеризовать машину как комфортную, вместительную, с неплохими внедорожными способностями, но весьма прожорливую и склонную к боковой раскачке кузова. Последний недостаток, вероятно, связан с мягкими настройками подвески, которая настроена на неспешную езду без резких поворотов. Клиренс составляет 150 мм – наверняка крены были бы еще больше, если бы клиренс увеличили хотя бы на 20 мм. Короче, семья машиной довольна. Большой багажник, хорошая обзорность, много всяких опций, а также потайных ниш в салоне для хранения вещей и документов.
- Игорь, Рязань. На одометре моей Хонды Стрим сейчас 80 тысяч километров. Машину купил поддержанную, 2014 года выпуска. Понравились настройки подвески, а также минимальные кузовные свесы и клиренс 150 мм. По всем этим показателям автомобиль полностью соответствует российским условиям эксплуатации. Полноприводная трансмиссия с большим потенциалом, который можно опробовать на легком бездорожье, и при этом можно не опасаться за повреждение ходовой части, ведь не зря японцы оснастили Стрим полным приводом – значит, автомобиль надежно защищен под днищем. Взять к примеру хотя бы мощный стальной лист, прикрывающий двигатель внизу. Для полной и объективной оценки хотелось бы еще клиренс под 200 мм. Но с другой стороны, автомобиль итак неохотно вписывается в повороты, и сильно кренится перед очередным маневром. У версии с двухлитровым 150-сильным мотором расход топлива составляет 12 литров на 100 км. Отмечу качественные материалы отделки и отсутствие неравномерных стыков на передней панели (это я сравниваю с кривым салоном моей давней Лады Самары). Хонда Стрим подходит для перевозки пассажиров и грузов.