Содержание страницы
Subaru XV – компактный японский кроссовер, разработанный на платформе легковой модели Subaru Impreza. Новый XV является одной из самых популярных машин японского бренда, и по продажам стоит практически на одном уровне с Импрезой. Subaru XV получил удачный дизайн и хорошие внедорожные возможности, которых нет у большинства типичных кроссоверов. Машина была представлена в 2011 году на автосалоне во Франкфурте. Как и ожидалось, автомобиль воплотил в себе дизайнерскую концепцию концепт-кара Subaru XV, также представленного в 2011 году. Следует признать, что XV оказался одним из самых безопасных автомобилей в классе – по рейтингу EuroNCAP машина получила пять звезд за краш-тест по безопасности пассажиров. Краш-тест был проведен в 2011 году.
С 2017 года выпускается второе поколение Subaru XV. Модель изменилась внешне, и стала больше похожа на Импрезу 2016 модельного года.
Subaru XV первого поколения продавался с единственным бензиновым мотором объемом 2 литра. Его мощность составляет 150 лошадиных сил.
Во втором поколении появилась более широкая моторная гамма, хотя особых изменений не произошло. Проверенный 2-литровый 150-сильный агрегат сохранился. Базовую комплектацию удалось удешевить за счет 1.6-литрового 114-сильного двигателя.
Subaru XV первого и второго поколения имеют кузов с почти одинаковыми характеристиками.
Дорожный просвет:
- Поколение 1 – 220 мм
- Поколение 2 – 220 мм.
Отзывы владельцев
- Александр, Калининград. Вполне достойная модель, которая является доступной альтернативой более дорогому Форестеру. Машина выглядит компактно и стильно, не то что последний Forester со своими тяжеловесными формами. Собственно, поэтому я остановил свой выбор на Subaru XV. У меня модель 2012 года выпуска, которая практически не отличается от более новой модели XV. Я говорю не только про дизайн и скоростные качества, но и дорожный просвет – как раз здесь совсем паритет. Просвет составляет 220 мм, как у XV 2017 года. Поэтому с проходимостью проблем не возникает. Это одна из причин, по которой я не вижу смысла переходить на более следующее поколение. Мой XV впечатляет меня по всем параметрам. Он просторный и практичный, хорошо держит дорогу и не сильно кренится в поворотах.
- Максим, Нижний Новгород. В 2017 году я стал счастливым обладателем Subaru XV. Очень красивая машина. Вроде бы отличий минимум на фоне предшественника, но общий силуэт смотрится как-то более выигрышно, более оригинально и спортивно. К счастью, проходимость сохранилась на высоком уровне. Это я знаю точно, так как в 2011 году участвовал в тест-драйве первого поколения XV. Машина понравилась, но тогда я ее не купил. И вот только сейчас решился – все-таки дизайн многое решает. Клиренс в 220 мм – отличный результат для кроссовера. Таким просветом не могут похвастаться даже многие современные внедорожники. В угоду проходимости также отмечу короткую колесную базу, чуть больше чем у Лады Нивы. Кузовные свесы – минимальные, что тоже создает уверенность в прохождении препятствий на пересеченной местности.
- Георгий, Смоленская область. Часто на своем XV выезжаю на офф-роуд зимой – это подходящая стихия для моей машины. У этого кроссовера идеальные сцепные свойства, не смотря на примитивный полный привод. Многое решает большой дорожный просвет в 220 мм, благодаря которому можно справиться с любыми препятствиями – например, преодолеть глубокий сугроб с твердым или мокрым снегом, либо проехать через раскисший грунт. Электроника распределяет крутящий момент таким образом, чтобы избежать диагонального вывешивания колес при случайном наезде на высокий бугор или при попадании в глубокую колею. Проходимости хватает с запасом по меркам кроссоверов. Благодаря клиренсу 220 мм и мощной стальной защите ДВС можно не опасаться за повреждения в ходовой части и днища. Машина надежная и почти не ломается, главное только вовремя посещать ТО.
- Валентин, Тамбов. Subaru XV – полноценный внедорожник, в чем я убедился на своем опыте. До рамных машин этому кроссоверу конечно далеко, но XV вполне может соперничать с более громоздкими моделями типа Toyota Highlander или Mitsubishi Pajero. Многое решает дорожный просвет и небольшая колесная база, благодаря этому меньше вероятность сесть на брюхо где-нибудь в глубоком сугробе. Машина слушается руля на любом дорожном покрытии. Ехать на проселочной дороге – одно удовольствие, только подвеска малость жестковата, зато меньше кренов в поворотах. Внутри достаточно просторно для пятерых не очень рослых пассажиров. Также отмечу вместительный багажник. В салоне светло и уютно. Я заказал версию с тканевым салоном и полным электропакетом. Клиренс в 220 мм и полный привод – все это уже есть изначально (в базовой версии). Машина потребляет около 11 литров на 100 км.
