Содержание страницы
Subaru Legacy – автомобиль среднего класса, являющийся полноразмерным вариантом более компактного седана Impreza. Машина относится к более престижному классу, но при этом является больше семейным, нежели представительским автомобилем. И все же, похожие по размерам модели Toyota Camry и Volkswagen Passat можно считать конкурентами Subaru Legacy. Производство автомобиля началось в 1989 году. Первое поколение выпускалось в кузовах седан и универсал – впрочем, эта кузовная особенность касается и всех остальных поколений, за исключением последнего поколения. Так, новое поколение Subaru Legacy было представлено в 2014 году и производится исключительно в кузове седан – впервые в истории Legacy. Это шестое по счету поколение Subaru Legacy.
В первом поколении Legacy оснащался моторами 1,8, 2,0 и 2,2 литра. Самый мощный агрегат развивал 163 лошадиные силы.
Legacy второго поколения также выпускалось с бензиновыми моторами объемом 1,8, 2,0 и 2,5 литра. Мощность базового агрегата составляет 115 л. с., а самого мощного – 175 лошадиных сил.
В третьем поколении в моторной гамме произошли кардинальные изменения. Так, в стандартном исполнении модель получила 125-сильный 2-литровый агрегат, а самая мощная версия оснащена 3-литровым 220-сильным мотором.
Subaru Legacy четвертого поколения был менее производительным, чем его предшественник. В топовом исполнении машина получила 175-сильный 2-литровый ДВС.
Самая мощная версия Legacy 5-го поколения поставлялась с 265-сильным 2,5-литровым мотором.
Новый Subary Legacy 6 образца 2014 года оснащается двумя моторами объемом 2,5 и 3,6 литра, мощностью 175 и 255 лошадиных сил соответственно.
Дорожный просвет:
- Поколение 1 – 165 мм
- Поколение 2 – 185 мм (у универсала)
- Поколение 3 – 165 мм (у седана) и 185 мм (у универсала)
- Поколение 4 – 150 мм
- Поколение 5 – 160 мм
- Поколение 6 – 150 мм.
Отзывы владельцев
- Борис, Уфа. Комфортный и стильный автомобиль. Пожалуй, таким legacy был и есть только в новом поколении. Машина заметно преобразилась на фоне предшественника. Я вообще фанат марки Subaru, но Легаси мне импонирует больше всех. Это очень комфортная и просторная модель с полным приводом. Дорожный просвет у автомобиля 150 мм, что является нормой для большинства легковушек. Хотя такой просвет является самым наименее оптимальным для наших отечественных дорог. Машина выглядит солидно и тяжеловесно не только на фото, но и вживую. Это чувствуется и во время парковки. В данном случае как раз можно ощутить все «прелести» клиренса в 150 мм. Проблем добавляют еще низкие кузовные свесы, особенно спереди. Модный бампер так и норовит чиркнуть по бордюру, чтобы потом появился лишний повод поехать в сервис. Но если не спешить и делать все аккуратно, таких неприятностей можно избежать.
- Ярослав, Нижегородская область. Я воспринимаю Subaru Legacy как спортивный городской автомобиль повышенной вместительности, а также хорошими внедорожными способностями (по меркам легкового класса). У меня модель с 2005 года выпуска. У нее клиренс хоть и 155 мм, но благодаря полному приводу ощущаешь себя увереннее в ходе преодоления препятствий на проселочной дороге. То, что клиренса может не хватить – так кажется только на первый взгляд. На самом деле автомобиль ведет себя достойно на дачных проселках, в том числе и за счет оптимальной формы переднего и заднего бамперов, которые не чиркают своей губой об камни или бордюры. К тому же, седан наделен азартной управляемостью, и охотно вписывается в повороты.
- Сергей, Иркутская область. Я приобрел Субару Легаси на замену Импрезе 1996 года выпуска. Разница чувствуется во всем. И в качестве материалов, и в надежности, и в поведении на дороге. Только я заметил главный минус – мой Легаси на бездорожье ведет себя хуже, чем старая Импреза. Все дело не в управляемости (с ней все норм), а в проходимости. У Легаси 2014 года больше кузовные свесы и меньше дорожный просвет, и это сильно ограничивает проходимость. Да и отсутствует стальная защита моторного отсека, которую пришлось устанавливать отдельно. А после установки просвет еще больше уменьшился. Что касается управления, оно понятное и предсказуемое, но настроено больше на неспешную езду – машина мягче проходит неровности, и балует комфортом, чего никогда не было у Импрезы.
- Ирина, Киев. Субару Легаси 2012 года – очень красивый авто. У него гламурные фары, форма которых еще не скоро устареет. Автомобиль выглядит заметно свежее на фоне остальных утилитарных Subaru Legacy. С таким пижонским дизайном не стыдно припарковаться у какого-нибудь элитного ресторана. К тому же, не возникнет и проблем с парковкой, даже возле высоких бордюров. Дорожного просвета в 150 мм хватает, чтобы безопасно парковаться и не задевать переднюю губу бампера. Автомобиль устойчив на трассе и на проселке, крены почти незаметны. Свесы кузова оптимальные для легковушки, не считая модного переднего бампера. Легаси оснащен полным приводом, которым не могут похвастаться его ближайшие конкуренты.
