Содержание страницы
Subaru Impreza – самый продаваемый автомобиль компании Subaru. Машина производится с 1992 года, и является идеологическим преемником модели Subaru Leone. Импреза известна в различных кузовных модификациях – седан, хэтчбек и универсал. Как и все модели японского бренда, Subaru Impreza оснащается фирменным полным приводом, однако моторная гамма может различаться. На сегодняшний день выпускается пятое поколение Subaru Impreza. Выпуск модели начался в 2016 году. Автомобиль стал преемником вполне успешного одноименного предшественника, который выпускали в период 2012-2016 годов.
Первое поколение Subaru Impreza, помимо привычных кузовов, было также известно в двухдверной модификации «купе». Машина образца 1992 года оснащалась моторами объемом 1,5 и 1,6 литра, мощностью 95 и 100 лошадиных сил. Также были варианты с моторами 1,8 и 2,0 литра. Самой мощной была 155-сильная версия.
Impreza второго поколения поставлялась на рынок с моторами объемом 1,5, 2,0 и 2,5 литра. В самом производительном исполнении мощность движка (2,5 л) составляет 175 лошадиных сил.
Impreza третьего поколения – одна из самых неудачных моделей в истории Impreza, выпускалась в период 2007-2011 г. В базовой версии машина оснащалась 1,5-литровым 105-сильным ДВС.
В четвертой генерации Impreza появились более современные моторы объемом 1,6 и 2,0 мощностью 114 и 150 л. с. соответственно.
И наконец, пятая генерация Impreza. Самой востребованной версией машины является вариант с 2-литровым 150-сильным атмосферным ДВС.
Дорожный просвет:
- Поколение 1 – 155 мм
- Поколение 2 – 165 мм
- Поколение 3 – 160 мм
- Поколение 4 – 145 мм
- Поколение 5 – 155 мм (у версии STI – 125 мм).
Отзывы владельцев
- Виталий, Ленинградская область. Моя Subaru Impreza 2005 года способна дать фору многим современным моделям. Я считаю, что это самое удачное поколение в истории Impreza. Автомобиль настроен на быструю езду, у меня кстати вариант с 2,5-литровым мотором. Машина активно преодолевает резкие повороты на приличной скорости, и этом способствует небольшой дорожный просвет. В целом, клиренса в 150 мм достаточно для повседневной городской езды. Но так как Импреза полноприводная, ее хочется опробовать на бездорожье. Но это сделать не удается, или надо действовать аккуратно, дабы не повредить брюхо. У машины слабая защита моторного отсека, и слишком низкие кузовные свесы. Зато полный привод позволяет в полной мере раскрыть потенциал авто.
- Андрей, Белгород. Компактная и стильная машина, с незамысловатым дизайном и фирменными чертами Subaru. Автомобиль узнается даже издалека. У меня модель 2014 года, приобретена в поддержанном состоянии в прошлом году. Машина с двухлитровым мотором и полным приводом, с клиренсом 155 мм. Этого вполне хватает для езды по нашим ухабистым дорогам. Автомобиль сделан просто как снаружи, так и внутри. Парковаться вполне удобно, но лишняя осторожность не помешает – передний бампер расположен очень низко, и им можно наехать на бордюр, в результате чего повредиться передняя «губа». Внимательность не помешает и в процессе езды по проселочным дорогам с камнями и ухабами. Да и подвеска жестковата – сразу чувствуется, что автомобиль настроен на более агрессивную езду, например по извилистым дорогам. Здесь машиной управлять одно удовольствие – Импреза охотно входит в поворот, и почти не кренится. При агрессивной манере езды автомобиль потребляет не более 10 литров на 100 км.
- Николай, Московская область. У меня Импреза 2016 года, куплена в 2017 году. Автомобиль заметно посвежел на фоне предшественников, выглядит свежо и все так же узнаваемо. Фирменные черты прослеживаются по всему периметру кузова, в том числе и в дорожном просвете – он нисколько не изменился, и сохранился в пределах 150 мм. Как ни странно, для меня клиренс стал решающим фактором, хотя 150 мм это стандартный показатель для всех легковушек. Но мою Импрезу сильно отличает одна особенность от других компактных седанов – это конечно наличие полного привода уже в базовой комплектации. С таким шасси можно не беспокоиться, что у тебя под днищем всего 150 мм – например, при езде по бездорожью. Часто езжу на дачу по проселкам, и в таких условиях полный привод всегда выручает.
- Дмитрий, Омск. Для меня лучшей Импрезой всегда была и остается рестайлинговая модель 2005 года выпуска. Она прослужила мне долгих пять лет. Я бы и дальше ее эксплуатировал, если бы машину не подожгли. Злоумышленники быстро скрылись, но пламя разгорелось достаточно быстро (был сильный ветер). Тачка восстановлению не подлежала. Мне она понравилась за управляемость и азартное поведение на трассе и на проселочной дороге. Клиренса в 150 мм вполне хватало для всех условий эксплуатации. Автомобиль без проблем запускался в мороз или в жаркую погоду. Импреза – недешевая в обслуживании машина, но зато у нее полно достоинств – это полный привод, проходимость, надежность и острый руль. Спереди вполне просторно, а к местам заднего ряда есть вопросы.
