Содержание страницы
Ravon R4 – компактный городской автомобиль, выпускаемый для России, а также развивающихся стран на постсоветском пространстве. Данная модель спроектирована на основе южнокорейского седана Chevrolet Cobalt, который, в свою очередь, является соплатформенной версией французских автомобилей Peugeot 301 и Citroen C-Elysee. Модель Ravon R4 является флагманским и самым дорогим автомобилем бренда Ravon, который занимается выпуском бюджетных машин. R4 ничем не отличается от предшественника – ни в конструктивном, ни в дизайнерском плане.
Автомобиль предлагается на российском рынке с 2016 года в различных комплектациях, которые отличаются только оснащением и дополнительными опциями, а также типом КПП. В последнем случае речь идет о пятиступенчатой механической КПП, а также пятиступенчатом «автомате». Моторная гамма Ravon R4 состоит из единственного двигателя – это 1,5-литровый 106-сильный бензиновый агрегат.
Дорожный просвет автомобиля Ravon R4 составляет 150-160 мм.
Отзывы владельцев
- Анатолий, Москва. Решил приобрести Равон Р4 в 2016 году, на замену старушке Нексии. У меня версия в кузове седан, с 1.5-литровым мотором и автоматической коробкой. Автомобиль выглядит вполне современно, не то что Нексия – эдакий пережиток прошлого. Перед покупкой меня немного смущало, что Р4 является копией Шевроле Кобальта, хотя производитель этого не скрывает. Получилось вполне неплохо – автомобиль управляется не хуже своих прародителей – аналогичных моделей от Ситроен и Пежо, на которых мне доводилось немного поездить. Дорожный просвет у Равон Р4 тоже не изменился, и составляет 150 мм. Я считаю, это приемлемый показатель для городских условий. Я редко когда съезжаю на проселочную дорогу, разве что при крайней необходимости. Парковаться удобно – клиренса хватает, и можно не беспокоиться за наезд на бордюр. Автомобиль быстро разгоняется и тормозит, не смотря на довольно высокий кузов и рабочий объем мотора всего 1,5 литра.
- Алексей, Ярославль. Комфортный и маневренный автомобиль для городской езды. Он подходит и для преодоления проселочных дорог, но тут надо ездить с крайней осторожностью. У машины весьма жесткая подвеска, из-за этого отчетливо ощущается каждая ямка и кочка. Вибрации и дрожь переходит на рулевую колонку, и это мягко говоря неприятно. В иномарке хотелось бы больше комфорта. Дорожный просвет в 150 мм – примитивный показатель, не отличающийся от большинства иномарок. Автомобиль хорошо управляется и почти не кренится – видно, что его разрабатывали с прицелом на европейский рынок. У моего друга есть Шевроле Кобальт, который продавали у нас до появления Ravon R4. Я на нем ездил, управляемость и поведение на дороге точно такие же. Проходимость посредственная из-за жесткой подвески, но зато можно быстро проходить повороты.
- Богдан, Ростов. Владею машиной с 2016 года, за два года эксплуатации не произошло никаких проблем. Уделю особое внимание проходимости машины Ravon R4. Подвеска хоть и жесткая, и не смотря на клиренс всего 150 мм, можно не опасаться ездить по проселочным дорогам. В таких условиях снижается комфорт и удобство езды, но зато автомобиль прекрасно управляется по таким дорогам. Руль и колеса чувствуются при выполнении резких маневров, и нет никакого намека на занос или опрокидывание. 150 мм дорожного просвета хватает для преодоления средних неровностей. Например, весной, летом и осенью и я часто езжу на дачу, там у нас хороших дорог как кот наплакал. К счастью, повезло мне с машиной, и проходимостью. Модель достаточно комфортна и универсальна, и способна ездить не только городским трассам, в отличие от некоторых более дорогих иномарок.
