Содержание страницы
Peugeot 5008 – автомобиль класса «компактвэн», разработанный в 2009 году на платформе хэтчбека Peugeot 308 первого поколения. Машина позиционировалась как конкурент автомобилям Mazda 5, Ford Galaxy/S-Max, Citroen Picasso и другим моделям с однообъемным кузовом. Автомобиль повышенной вместительности получил оригинальные внешность и оформление интерьера, не смотря на одинаковую платформу с Peugeot 308. В 2013 году Peugeot 5008 кардинально изменился, хотя сохранил прежние кузовные формы.
Изменениям в первую очередь подверглись передняя часть, оформленная в стилистике Peugeot 308 второго поколения. Также появились дополнительные опции в салоне. Не смотря на серьезные доработки, машина демонстрировала низкие продажи, учитывая растущий спрос на автомобили класса SUV на мировом рынке. В связи с этим французы приняли решение превратить одноименный минивэн в кроссовер среднего класса. Таким он стал уже во втором поколении 5008, продажи которого стартовали в 2017 году.
Моторная гамма Peugeot 5008, согласно данным за 2013 год, состояла из бензиновых двигателей объемом 1,2 и 1,6 литра, мощностью 130 и 155 лошадиных сил соответственно. Линейку дизельных моторов представляли 1,6-литровый 115-сильный агрегат, а также 150-сильный двухлитровый мотор.
Кроссовер Peugeot 5008, ставший преемником минивэна 2009 года, получил дизельные и бензиновые моторы аналогичной мощностью в 150 лошадиных сил.
Дорожный просвет автомобиля Peugeot 5008 2013 года составляет 150 мм, а у машины 2017 года клиренс составляет 230 мм.
Отзывы владельцев
- Дмитрий, Новосибирск. Классный автомобиль, у меня поколение 2017 года. Стильная и красивая машина со спортивным кокпитом внутри, как у спорткаров. Не смотря на классный и гламурный дизайн, это действительно полноценный кроссовер. В этом можно убедиться, судя по внушительному дорожному просвету, который составляет почти 240 мм. Таким клиренсом не может похвастаться ни один представитель класса SUV. Получается, что есть всего один недостаток, не позволяющий относить 5008-й к полноценным вездеходам – это, конечно, отсутствие полного привода. Переднеприводный Пежо 5008 неплохо управляется, но дорожный просвет все равно чувствуется – имею ввиду, что в поворотах автомобиль заметно кренится, и нет уверенности в том, что при резком маневре кроссовер не перевернется. Автомобиль для неспешной езды, вместительный и комфортный, может вместить хоть пятерых взрослых пассажиров.
- Карина, Мурманская область. Пользуюсь машиной в свое удовольствие, Пежо 5008 – универсальный автомобиль для города и дачных проселков, для дальних загородных путешествий, для поездок на рыбалку и охоту. Клиренса в 240 мм более чем предостаточно не только для безобидных проселков, но и более серьезного бездорожья – например, 30-процентных подъемов и раскисших грунтов, глубоких сугробов и колей. Конечно, такое бездорожье лучше объезжать, хотя клиренс вполне подходит и для таких условий. Но проходимость портит отсутствие полного привода. Поэтому это не более, чем отличный переднеприводный кроссовер. У меня машина с двухлитровым мотором, который работает тихо и потребляет не больше 10 литров на 100 км.
- Владимир, Иркутск. Машина понравилась, и менять ее на новый 5008 я не планирую. Автомобиль вместительный и с городской управляемостью, моей семье машина нравился. Даже салон автомобиля мне нравится больше, чем дизайн. Центральная консоль с высоким тоннелем выполнена в спортивном стиле, и мне такое по нраву. Надежная управляемость, минимальные крены в поворотах, в меру жесткая подвеска и хорошая курсовая устойчивость. Прочная подвеска не пробивается при наезде на выбоины и мелкие камни, а дорожного просвета в 150 мм достаточно для езды по городским трассам и деревенским проселкам. В большом багажнике поместится много вещей, и наверняка останется еще немного места. Пежо 5008 в моем владении три года, надежная и неприхотливая машина. Перед покупкой я побаивался, что не хватит проходимости из-за 150 мм – это же вроде легковой клиренс, но в итоге я не прогадал.
