Содержание страницы
Chevrolet Epica – седан среднего класса, разработанный в 2006 году. Машину выпускали до 2012 года, и в свое время ее конкурентами были Hyundai Sonata, Toyota Camry, Volkswagen Passat и Ford Mondeo предыдущих поколений. Chevrolet Epica считался самым флагманским автомобилем Chevrolet. По большинству характеристик машина обыгрывала своих ближайших конкурентов из Южной Корее, но немного отставала от японских моделей. Chevrolet Epica был доступен на российском рынке. Примечательно, что Epica заменила в модельном ряду Chevrolet некогда популярный седан Evanda. В Австралии машину продавали под названием Holden Epica, а в Южной Корее эта модель была известна как Daewoo Tosca.
Chevrolet Epica в базовой комплектации оснащается двухлитровым 143-сильным атмосферным двигателем, механической или автоматической КПП, а также передним приводом.
Дорожный просвет – 150 мм.
Отзывы владельцев
- Александр, Краснодарский край. Машину я купил в 2012 году. Тогда Эпику распродавали по хорошей скидке, а потом сняли с продаж. Машина в комплектации с шестиступенчатым автоматом и двухлитровым мотором. Сборка – из Калининграда. Автомобиль в целом надежный, но не без недостатков. Так, на пробеге 100 тысяч километров пришлось заменить коробку передач – полностью в сборе. Понятное дело, я люблю «топтать» и ехать быстро. Но с другой стороны, трансмиссия должна быть рассчитана на большие нагрузки. К декабрю 2017 году пробег перевалил за 150 тысяч. Настала пора менять передние шаровые и передние стойки. Кроме того, еще я заменил лампочки и колодки, но это вообще мелочи по сравнению с АКПП. В салоне автомобиля уютно и просторно со всех сторон, нигде ничего не жмет, не скрипит и не трещит, в отличие от моей старушки Daewoo Nexia. Подвеска довольно жесткая, а клиренс всего 150 мм. На разбитых дорогах снижаю скорость до минимума.
- Никита, Санкт-Петербург. В 2010 году я поменял свою Ладу Приору на Шевроле Эпику. Машина лучше Приоры по всем параметрам, за исключением приспособленности к российским дорогам. В Эпике много места и опций, также понравились отделочные материалы. Как бы я хотел, чтобы именно такой была моя Волга ГАЗ-24, на которой я учился ездить в 1990-ые годы. Шевроле Эпика более просторная и функциональная. Клиренс всего 150 мм, и плюс к этому свисающие бампера. Проходимость очень специфичная, в отличие от Приоры. В багажник поместится много чего. Версия с двухлитровым мотором и механической коробкой потребляет около 10 литров на 100 км. Это отличный результат для полноразмерного седана. Хорошо, что я не взял версию с автоматом и прожорливым 2,5-литровым мотором. Машина в целом понравилась, за исключением жесткой подвески.
- Виталий, Нижний Новгород. Машине исполнилось десять лет, а она до сих пор исправна, радует меня и мою семью. Понравился дизайн автомобиля. Машина с низким кузовом, так она выглядит в стиле купе. Изящно смотрится в профиль. Корейцам не хватило фантазии при оформлении передней части, а так все норм. У автомобиля жесткая подвеска, и Эпика настраивает на динамичную езду. В резких поворотах машина почти не кренится, понятно управляется. Также понравились эффективные тормоза. И все же, из-за клиренса 150 мм и свисающих передних свесов машина плохо адаптирована к отечественным условиям. На парковке есть риск уцепиться передним бампером за высокий бордюр, а на проселочной дороге подвеска быстро пробивается и возникает дискомфорт. В салоне шумно и кругом вибрации. Дрожь проходит по всей рулевой колонке. Но зато Эпика вместительная, с полноценным 5-местным салоном. Потребляет около 12 литров с мотором 2 литра.
