Содержание страницы
Volvo XC90 – внедорожник премиум-класса, один из конкурентов Audi Q7, BMW X5, Mercedes-Benz GL-Class, а также другим машинам представительского сегмента. Это самая флагманская модель Volvo, разработанная в 2002 году. Автомобиль первого поколения в свое время считался одним из самых безопасных в мире. Компания Volvo всегда делала упор на безопасных машинах, и модель XC90 в этом плане оказалась даже лучше ближайших конкурентов. Примечательно, что в основе внедорожника лежит легковая платформа премиального седана S80. Благодаря сдержанной внешности, современному оснащению и высокой безопасности модель первого поколения продержалась на конвейере 12 лет. В 2014 году стартовали продажи второго поколения Volvo XC90. Новый внедорожный получил совершенно новую дизайнерскую концепцию и моторную гамму, а также стал еще безопаснее.
Моторная гамма Volvo XC90 состоит из бензиновых и дизельных двигателей рабочим объемом 2,0 лира. Их мощность в зависимости от модификации составляет 190 – 320 лошадиных сил.
Дорожный просвет
- Поколение 1 – 218 мм
- Поколение 2 – 237 мм
Отзывы владельцев
- Александр, Ставропольский край. Классная машина с нестареющим дизайном и мощным мотором. Вместительная и комфортная, настраивает на неспешную езду. Мой Вольво превосходно держит дорогу, не рыскает из стороны в сторону, и обладает идеальной курсовой устойчивостью. В автомобиле места хватит всем, в том числе и самым рослым пассажирам. У меня версия 2006 года, в максимальной комплектации. ХС90 показывает неплохие результаты не только в городе, но и на бездорожье – благодаря дорожному просвету под 230 мм. Такого клиренса с запасом хватает для преодоления кочек, ухабов, раскисшего грунта и глубоких сугробов. Машина годится для пересеченной местности, не смотря на довольно жесткую подвеску и небольшими ходами. Но ее сделали жесткой, чтобы улучшить устойчивость и уменьшить крены. В итоге получился баланс между комфортом и управляемостью.
- Игорь, Белгород. Автомобиль понравился, но я даже еще не распробовал весь его потенциал. Это полноценный внедорожник, не смотря на свой элитный статус и низко свисающие кузовные обвесы. Особенно сильно свисает передний бампер, который ограничивает проходимость, хотя клиренс составляет рекордные 235 мм. Машина с двухлитровым мотором в меру прожорливая, в городском цикле расход топлива не превышает 12-13 литров на 100 км, что весьма похвально для такого большого автомобиля. Также отмечу его сдержанный и классический дизайн, без каких-либо наворотов, как например у ниссановцев. У моей жены Ниссан Джук – полная противоположность Вольво ХС90 с точки зрения внешности. Сразу видно, ХС90 серьезный представительский автомобиль VIP-уровня, и ему не нужно ничего доказывать. Даже быстро ехать не обязательно, а комфортно передвигаться по городу, причем даже по глубоким сугробам.
- Алексей, Красноярск. Автомобиль в эксплуатации 8 лет, за это время машина проявила все свои преимущества. Ни одной серьезной поломки, ходовая часть очень крепкая и выносливая, выдерживает все нагрузки и справляется с поставленными задачами. Автомобиль довольно комфортный, но сильно кренится в поворотах, и из-за этого не способен передвигаться быстро, и не может раскрыть весь потенциал мощного двигателя, ну разве что на прямой и ровной трассе. Парковаться очень удобно, так как есть камера заднего вида. Высокие передние и задние бампера не чиркают о высокие бордюры, что вдвойне приятно. Такая же ситуация и на бездорожье – полный привод настроен хорошо, и добиться диагонального вывешивания колеса очень трудно, поэтому XC90 можно считать полноценным внедорожником, в том числе и благодаря клиренсу 230 мм.
