Содержание страницы
УАЗ Хантер – внедорожник российского производства, выпускаемый Ульяновским автозаводом с 2003 года по настоящее время. Машина предназначена для езды по любым дорогам, включая пересеченную местность. Автомобиль является глубокой модернизацией легендарных моделей УАЗ-469, а также УАЗ-3151. В 2003 году началось массовое производство гражданских машин с индексом «Хантер». До этого использовались цифровые индексы. Примечательно, что в 2014 году Ульяновский автозавод принял решение снять с производства устаревший автомобиль, который имеет конструкцию образца 1960-ых годов. Однако несмотря на это, с 2015 года руководство завода объявило о возобновлении производства некогда популярного автомобиля. Машина получила существенный пакет доработок, в числе которых – соответствие экологическим требованиям «Евро-5», а также комплект современных систем безопасности. В зависимости от модификации можно по-прежнему выбрать версию со стальной жесткой крышей, либо более доступный вариант с тканевым верхом.
Моторная гамма UAZ Hunter включает в себя единственный бензиновый ДВС объемом 2,7 литра мощностью 128 лошадиных сил.
Дорожный просвет автомобиля УАЗ Хантер составляет 210 мм.
Отзывы владельцев
- Никита, Московская область. Пользуюсь машиной полгода. Сразу скажу, что я большой любитель утилитарных внедорожников, поэтому готов эксплуатировать Хантер в городских условиях. Согласен, что это полное безумие, но я использую машину повсеместно, и подвергаю ее разнообразным нагрузкам. На самом деле, ездить на Хантере по городу очень удобно. Машина с тяговитым двигателем и в меру компактными габаритами, и она кажется большой только на первый взгляд – такая иллюзия создается из-за угловатых форм кузова. Хантер весьма компактный и маневренный, парковаться очень удобно и безопасно в том плане, что внедорожник вряд ли наедет даже на самый высокий бордюр. Ведь у него под днищем не только 210 мм клиренса, но и почти отсутствуют бампера, которые приподняты до самого верха. Автомобиль мягкий и комфортный.
- Денис, Приморский край. Моя машина повидала множество преград, но работает до сих пор. Автомобиль преодолел несколько тысяч километров по тайге, лесной глуши, болотам и проселочным дорогам. Я вообще часто выезжаю на бездорожье, у меня такое хобби. Да и почему бы и нет, учитывая беспрецедентные возможности машины вне дорог. Автомобиль оснащен дллинноходной подвеской, которая позволяет избежать диагонального вывешивания колес при наезде на какой-нибудь бугор или холм. Немаловажную роль играет клиренс 210 мм, а также почти отсутствующие кузовные свесы. А при необходимости бампер и вовсе можно снять, и тогда можно преодолевать любые преграды, водные броды, колеи и 45-процентные подъемы. Двигатель выдает 128 лошадиных сил, чего мягко говоря маловато для моих приключений. а
- Дмитрий, Калининград. УАЗ Хантер в моем владении 10 тысяч километров, за это время машина раскрыла все свои плюсы и минусы. Поломки – это все понятно, тут нет ничего удивительного. Но я покупал автомобиль чисто для развлечения, для офф-роуда так сказать. Передвигаться на этой машине в зимнюю пору намного проще и легче, чем на сухой городской трассе. В этом внедорожник можно забыть о комфорте и удобстве, но зато можно быть уверенным в преодолении самых сложных препятствий. Машина уверенно проходит через снежные сугробы, с минимальными пробуксовками. Хантер оснащен блокировкой дифференциала и раздаточной коробкой, и больше ничего. Никаких электронных помощников, так как с ними наверняка было бы еще больше поломок. Под днищем у Хантера 210 мм, что значительно меньше, чем у дорестайлинговой машины, у которой было аж 300 мм. Понятно, что автомобиль хотели адаптировать под городские нужды. А нужно ли это Хантеру, ведь он все равно лучше подходит для бездорожья, чем для города.
- Константин, Новосибирск. Пользуюсь Хантером три месяца, за это время машина принесла мне массу проблем. Автомобиль был нужен для наших суровых климатических условий. На первый взгляд, Хантер показался самым оптимальным вариантом по цене и проходимости. На деле оказалось все наоборот, хотя меня предупреждали. Вот такой я любитель отечественной техники. С проездом по бездорожью проблем не возникает, но мне уже три раза приходилось вызывать эвакуатор. Постоянно скрипит и звенит подвеска, вытекает масло из коробки передач и двигателя. Возникают непредвиденные неполадки, причем прямо в пути. Двигатель часто глохнет после перегрева – видимо, система охлаждения недостаточно эффективная. Но если смириться с поломками, то все не так уж и плохо. Для Хантера преград не существует. С его клиренсом 210 мм можно быть уверенным в преодолении любых препятствий в городе или на бездорожье.
