Содержание страницы
Volvo XC70 – компактный универсал, разработанный в 2002 году на базе автомобиля V70 с таким же кузовом. Дорестайлинговый универсал V70 второго поколения был представлен в 2000 году. Машина использует легковую платформу от среднеразмерного седана S60. Обратим внимание на основное отличие моделей XC70 и V70 – это ходовая часть. Автомобиль Volvo XC70 является достойной заменой универсалу V70, так как представляет собой универсал повышенной проходимости. Машина первого поколения продержалась на конвейере до 2007 года, после чего стартовали продажи универсала второго поколения. Выпуск автомобиля продолжался до 2016 года.
Моторная гамма Volvo XC70 начала 2000-ых годов была представлена пятицилиндровым двигателем объемом 2,4 литра и мощностью 200 лошадиных сил. В 2002 году машина получила улучшенный агрегат – 2,5-литровый 210-сильный мотор. Что касается дизельной гаммы, в нее вошли движки с трубонаддувом и объемом 2,4 литра. Их мощность в зависимости от форсировки составляет 163 и 183 лошадиные силы.
Дорожный просвет:
- Поколение 1 – 200 мм
- Поколение 2 – 210 мм.
Отзывы владельцев
- Борис, Нижегородская область. В этой машине есть все, что мне нужно. Это вместительный багажник и высокая проходимость. Практичный вариант для города, а также длительных загородных путешествий. Клиренса в 200 мм достаточно для прохождения крупных неровностей, а от серьезных преград днище защищает мощная моторная защита, которую хорошо видно спереди. Довольно жесткая подвеска громко реагирует на преодоление ям, камней и кочек, а также дорожных стыков, но зато удерживает автомобиль на заданной траектории, и не дает машине рыскать по трассе. Машина с дорожным просветом 200 мм и двухлитровым мотором потребляет максимум 12 литров 95-го бензина, что можно считать нормой для такого класса. Автомобиль комфортный на гладкой и ровной дороге, но на плохой дороге дает о себе знать жесткая подвеска. Зато машина меньше кренится.
- Олег, Санкт-Петербург. Вольво XC70 у меня с 2014 года, автомобиль достоин повышенного внимания. Он весьма компактный и универсальный, и не смотря на легковую платформу, показывает неплохие результаты на бездорожье. Он устойчив на любой дороге, но короткие ходы подвесок слегка ограничивают проходимость, и больше риск вывесить колесо при наезде на высокий бугор. Зато в ходе преодоления холмов и подъемов проблем не возникает, так как для таких условий машина подготовлена хорошо – благодаря мощной силовой установке объемом 2 литра, а также дорожному просвету в 200 мм. Расход топлива около 12 литров в смешанном цикле, и в городе и вовсе получается до 10 литров. Автомобиль не рассчитан на быструю езду, но уверенно стоит на дороге, не рыскает на трассе, практически не кренится, и не надо подруливать на высокой скорости.
- Сергей, Липецкая область. Машина в эксплуатации с 2013 года. Уже как два года на автомобиле ездит моя супруга. Я планировал продать, но жене универсал понравился, и она оставила его себе. По ее мнению, как и по-моему, сильные стороны данного автомобиля – это высокий клиренс 200 мм, практичность, вместительность салона и багажника, стильный консервативный дизайн, который еще нескоро устареет, качественные отелочные материалы и уютный салон. В салоне места хватит для пятерых пассажиров любого роста. К проходимости претензий нет, так как мы в основном передвигаемся по городу. Я вообще сейчас езжу на обычной легковушке. На парковке универсал паркуется быстро, и можно не опасаться за повреждения при наезде на высокие бордюры – ведь клиренс составляет 210 мм. Подвеска упругая и жесткая, делает машину более устойчивой в поворотах.
