Содержание страницы
Toyota Karina – автомобиль среднего класса, разработанный в 1970 году. Предшественником «Карины» является седан Toyota Corona. Компания Toyota позиционировала Karina как автомобиль для молодежной аудитории, со спортивным дизайном и управляемостью, по сравнению с «Короной». Поэтому данная модель смогла привлечь больше молодых и активных потребителей. В 1970 году на Токийском автосалоне дебютировала Karina первого поколения. Примечательно, что следующее поколение автомобиля выходило каждые четыре года.
Toyota Karina последнего поколения выпускали с 1996 года. Производство остановили в 2001 году. Это поколение оказалось самым успешным, но от выпуска данной модели в итоге решили отказаться – ее заменили другой моделью. Моторная гамма Toyota Karina состояла из бензинового 1,5-литрового мотора мощностью 100 л. с., а также 165-сильного ДВС объемом 1,6 литра – это самый мощный мотор для Toyota Karina.
Дорожный просвет:
- Поколение 1 – (A10, 1973 г.) – 165 мм
- Поколение 2 – (A40, 1978 г.) – 170 мм
- Поколение 3 – (A60, 1982 г.) – 160 мм
- Поколение 4 (T150, 1986 г.) – 160 мм
- Поколение 5 (T170, 1988 г.) – 160 мм
- Поколение 6 (Т190, 1993 г.) – 155 мм
- Поколение 7 (T210, 1996 г.) – 155 мм.
Отзывы владельцев
- Михаил, Томск. Очень надежный автомобиль, только очень старый. Покупал его в 2014 году. Это модель шестого поколения, образца 1993 года. Насколько мне известно, я его четвертый владелец. Не смотря на возраст, машина не доставляет серьезных проблем. Обслуживание провожу самостоятельно. Расходы на ремонт одни из самых низких в классе, а ведь Карина является моделью среднего класса. Машина с инжекторным 1,6-литровым двигателем быстро разгоняется, не смотря на солидные габариты и вес. Похвалю Карину за вместительный багажник объемом 600 литров – столько есть не у каждого седана бизнес-класса. Подвеска у автомобиля совершенно не боится пробоев, ям и кочек на проселочных дорогах – отличный вариант для отечественных дорог. Клиренс составляет 150 мм – это оптимальный результат для российских условий. Пожалуй, поезжу на Карине еще годика-три, а потом видно будет. Меня машина полностью устраивает.
- Владимир, Рязань. После ВАЗ-2106 я захотел серьезно обновить свой автопарк, и тут мне подвернулся случай – родственники привезли Магадана свой любимый автомобиль, который долго стоял в гараже. Машина в идеальном состоянии, но с пробегом 120 тысяч км. Мощный 1,8-литровый инжектор завелся сразу. У машины клиренс 120 мм, зато какая великолепная устойчивость. Крены минимальные, а боковая раскачка кузова почти отсутствует. Версия с механической коробкой быстро перебирает передачи, потребляя до 10 литров на 100 км. В автомобиле комфортно и просторно. Дешевый пластмассовый салон – это не проблема для седана 1998 года выпуска, приходилось ездить и на более старых моделях.
- Анатолий, Тамбов. У меня Тойота Карина 1994 года, с двигателем 1,6-литра, передним приводом и механической коробкой. Нечего жаловаться на этот автомобиль, который повидал много разных приключений. Езжу на Карине с 2008 года, работаю в такси. Не смотря на то, что машина праворульная, я быстро к ней привык. Потребляет седан в пределах 12 литров на 100 км, зато как динамично разгоняется. Понравился стильный классический кузов с низкой крышей, как у седанов 1980-ых годов. В салоне комфортно пятерым пассажирам. В груженном состоянии машина сильно проседает, и дорожный просвет в 140 мм еще больше уменьшается. Зато в таком состоянии Карина более устойчивая в поворотах, и меньше кренится. К тому же, еще иногда полезным бывает загрузить багажник по полной программе, чтобы улучшить устойчивость. В таком случае ухудшается проходимость, но я в основном езжу по городским улицам и загородным трассам, так что проблем нет. Из-за низкого кузова пассажирам приходиться сильно наклоняться, впрочем как и мне.
