Содержание страницы
Suzuki Liana – легковой автомобиль повышенной проходимости, поступивший в производство в 2001 году. Модель считается идеологическим преемником устаревшего автомобиля Suzuki Baleno. Suzuki Liana продавался в некоторых странах под другим названием – например, в Северной Америке машина была известна как Suzuki Aerio. Оригинальное название Liana предназначено для европейского рынка. Оно расшифровывается как «Жизнь в новом веке». Примечательно, что в американском исполнении машина комплектовалась бензиновым мотором объемом 2 литра, который считался эксклюзивным двигателем для США. По официальным данным, Suzuki Liana был доступен во многих странах мира в двух типах кузовов – это одноименные седан и хэтчбек. Главная особенность модели на фоне ближайших конкурентов – это наличия полного привода, который предлагался для самых топовых комплектациях.
Suzuki Liana выпускали до 2007 года. Затем машину сменил кроссовер Suzuki SX4. Не смотря на окончание производства на основном заводе, оригинальная модель Suzuki Liana до сих пор выпускается в Пакистане и Китае.
Моторная гамма Suzuki Liana состоит из бензиновых двигателей объемом 1.3, 1,5 и 1,6 литра. Их мощность составляет 90, 110 и 107 лошадиных сил соответственно. Дизельный 1,4-литровый мотор развивал 90 лошадиных сил.
Дорожный просвет автомобиля Suzuki Liana составляет 150 мм.
Отзывы владельцев
- Руслан, Санкт-Петербург. Лиана – редкий автомобиль в России, и он обладает уникальными возможностями для своего класса. Собственно, поэтому я его и купил. Машина 2007 года, с 1,6-литровым мотором, механикой и полным приводом. Именно последняя опция отличает Лиану от большинства конкурентов. Я купил Лиану ради полного привода, так как нужна была доступная альтернатива моей старенькой Субару Импреза 1997 года, которой нужен был новый двигатель. В итоге я решил временно поездить на бюджетном японце. И не прогадал. Не смотря на клиренс 150 мм, автомобиль уверенно едет по снегу, цепко держится всеми четырьмя колесами за скользкий асфальт. В целом, машина удалась. Бензиновый атмосферный мотор потребляет 8 литров по городу, а в глубоком сугробе расход может перевалить за 10 литров – из-за полного привода. Машина понравилась, сейчас до сих пор работает. Используется как запасной авто.
- Алексей, Смоленск. Классный автомобиль для города и сельской местности. Специально взял его с полным приводом, так как без него в Лиане нет никакого смысла. Ведь в плане дизайна экстерьера и интерьера – автомобиль не удался, и это надо сказать прямо. Ну ничем он не привлекает прохожих. Эдакий овощ на колесах, но его возможности на бездорожье весьма впечатляют, даже не смотря небольшой по вездеходным меркам клиренс в 150 мм. Все дело в устойчивости машины, уверенно стоит на неровной дороге, причем даже на высокой скорости. Можно ездить по дачным проселкам, не сбавляя скорость на прямой дороге. Еще вдвойне приятно, что спереди установлены бамперы специальной формы, чтобы обеспечить минимальные кузовные свесы.
- Николай, Днепропетровск. Оптимальный вариант для поездок за город – например, на охоту или рыбалку. Возможностей полного привода и дорожного просвета в 150 мм хватает для преодоления небольших холмов, колей и камней. Проселки и пересеченная местность этой машине нипочем. Пробуксовки и проскальзывания исключены, так как полный привод позволяет, не напрягаясь, ездить по скользким дорогам. При необходимости можно установить шипованную резину, и тем самым еще больше улучшить устойчивость. В поворотах машина почти не кренится – теперь понятно, почему японцы решили не увеличивать дорожный просвет. В результате получился оптимальный вариант для городских дорог и сельской местности.
