Содержание страницы
Subaru Tribeca – флагманский автомобиль японского бренда, разработанный в 2005 году. Машина выпускалась до 2014 года, и позиционировалась как среднеразмерный кроссовер. Модель конкурировала с Mazda CX-7, Chevrolet Captiva, Toyota Highlander, Honva CR-V и другими кроссоверами со схожими габаритами. Не смотря на тот факт, что Tribeca использует легковую платформу седана Legacy, данная машина позиционируется как автомобиль повышенной проходимости. Этому способствуют постоянный полный привод и высокий дорожный просвет.
Subaru Tribeca позаимствовала дизайнерские черты у концепт-кара B9X, представленного в 2005 году. Позже дебютировала полностью серийная версия. В 2007 году вышла рестайлинговая версия, которая сохранила семиместную компоновку салона. Автомобиль получил измененный дизайн в передней части, и стал больше похож на обычный универсал. Новинка дебютировала в 2007 году в Нью-Йорке.
Не смотря на вполне удачный дизайн обновленной модели, автомобиль оказался один из самых убыточных в модельном ряду Subaru. В связи с этим в 2014 году производитель объявил о прекращении производства “Трибеки».
Subaru Tribeca первого поколения оснащалась единственным мотором – бензиновым 3-литровым ДВС мощностью 250 лошадиных сил. Рестайлинговая версия получила более мощный 3,6-литровый агрегат, который выдавал 258 сил.
Дорожный просвет – 210 мм.
Отзывы владельцев
- Игорь, Днепропетровск. У меня модель 2006 года, в серебристом окрасе. Стильная и оригинальная модель. Не понимаю, почему она многим не нравится. Особенно впечатляет передняя часть кузова. И тут дело не только в удачном дизайне, но и форме переднего бампера – он имеет высокий изгиб и установлен довольно высоко, чтобы передняя губа не чиркала о бордюр во время парковки. Это очень удобно и практично. К тому же, отмечу дорожный просвет в 210 мм, которым не могут похвастаться многие кросоверы. Трибека выглядит стильно и презентабельно. В салоне нет никаких угловатых форм – везде преобладают обтекаемые и сглаженные линии. За счет этого интерьер ощущается гламурным, но общее впечатление портит маленький экран камеры заднего вида, который выглядит чужеродным и не вписывается в дизайн. С проходимостью все в порядке, в зимнее время года машина уверенно передвигается по скользким дорогам, не скользит и не буксует. Клиренс в 210 мм выручает во многих ситуациях, например если надо преодолеть глубокий сугроб снега.
- Дмитрий, Рязань. Владею Трибекой 2009 года. По мне так это семейный универсал повышенной проходимости. И ему далеко даже до кроссоверов. На проходимости негативно сказываются длинная колесная база, свисающие бампера спереди и сзади – это, кстати, сильно ограничивает углы въезда и выезда. Хотя Трибека могла бы стать полноценным кроссовером, а то и внедорожником. Ведь у этой модели клиренс составляет 210 мм. Это отличный результат для модели такого класса. Но проходимость очень посредственная, да и полный привод примитивный. Переднюю или заднюю ось отключить нельзя, и это приводит к перерасходу топлива, особенно если ехать в глубоком снегу, буксовать и т. д. Кстати, в городе на бездорожье машина ведет себя неплохо, но надо обращать внимание на глубину препятствия, чтобы не повредить бампера.
- Константин, Липецкая область. У меня Трибека 2005 года. Машина досталась в наследство от отца. Сам бы я никогда себе такую не купил. Но имеем что имеет, так сказать. Автомобиль неповоротливый и валкий при прохождении маневров, и настроен на неспешную езду по городским и загородным трассам. Он дорогой в обслуживании, поэтому на бездорожье соваться не стоит, да и смысла особого нет. Передний бампер расположен низко, и не смотря на клиренс 220 мм, могут возникнуть серьезные проблемы с проходимостью, в ходе преодоления ухабов, камней, колей и раскисших грунтов. Сухая проселочная дорога – это максимум, на что можно рассчитывать с таким шасси. В базовой комплектации предлагался полный привод, что вдвойне приятно. Не каждый кроссовер может похвастаться такой опцией даже в максимальном оснащении.
- Алексей, Приозерск. Достойная модель для семьи, для загородных путешествий, поездок на рыбалку или охоту. В Трибеку влезет что угодно. У нас машина с полноценным семиместным салоном, в котором на заднем ряду поместятся даже двое рослых пассажиров. Правда, при этом сильно ограничивается объем багажника, поэтому кое-чего из вещей приходиться затаскивать в салон. У нас большая семья, поэтому выбор в пользу Subaru Tribeca более чем оправдан. К тому же, мы часто выезжаем за город на природу, на пикник так сказать. У нас автомобиль с 250-сильным мотором, который быстро разгоняет машину, но потребляет около 20 литров на 100 км. Расходы немаленькие. Дорожного просвета в 210 мм хватает для езды по проселочным дорогам. Но низкие бампера сильно ухудшают внедорожные возможности машины.
