Содержание страницы
Renault Kangoo – универсальный автомобиль для широкого спектра задач в зависимости от кузова и модификации. Машина выпускается в пассажирской, грузопассажирской и грузовой версиях. В том числе, есть и полноценный минивэн в длиннобазном исполнении. Renault Kangoo позиционируется как представитель класса LCV. В то же время, данная модель хорошо справляется с семейными запросами. Помимо переднеприводных версий, компания Renault выпускает и полноприводные модели Kangoo (мелкая серия).
Renault Kangoo поступил в производство в 1997 году и выпускается до сих пор. Так, сейчас в производстве находится Kangoo второго поколения, а с 2013 года выпускается рестайлоинговая версия. По состоянию на 2015 г. автомобиль оснащается 1,6-литровым бензиновым мотором мощностью 102 л. с., а также 86-сильным дизелем объемом 1,5 литра. Кроме того, отдельно продается модификация с электрическим мотором общей мощностью 60 л. с.
Дорожный просвет:
- Поколение 1 – 140 мм
- Поколение 2 – 158 мм.
Отзывы владельцев
- Сергей, Иркутск. На одометре моего Рено Кангу 77 тысяч километров. Машина по цене седана среднего класса, а вместительность Кангу сравнима с полноценным джипом или минивэном. Кангу с 1,6-литровым 105-сильным мотором потребляет 10 литров на 100 км, у него отличная обзорность и плавность хода. Стоимость расходников – одна из самых низких в классе LCV, но их качество оставляет желать лучшего. В плане проходимости Кангу – не самый лучший вариант. Скажу прямо, что машина не для бездорожья, ведь дорожный просвет всего 140 мм. Хотя подвеска вполне энергоемкая и мягкая, боковая раскачка кузова почти отсутствует. В салоне просторно спереди и сзади, понравились большие боковые дверные окна. Можно быстро убрать задний ряд сидений, и Кангу превратится в грузовичок.
- Андрей, Гродно. Купил Рено Кангу 1997 года, с 65-сильным дизелем и механической коробкой. Автомобиль надежный и недорогой в обслуживании, оптимальный вариант для дома и семьи, так сказать. Не смотря на грузовую платформу, машина вполне комфортная, хотя изрядно подпрыгивает на неровностях – сказываются недостатки грузовой подвески. Но зато автомобиль очень выносливый и способен перевозить тяжелые грузы – могучая подвеска выдержит все, что угодно. Экономичный 65-сильный двигатель на удивление хорошо тянет при подъеме в горку, а также в светофорных пробках. Шумоизоляция на низком уровне, но в городе это не чувствуется. Шум и вибрации нарастают обычно на высоких скоростях – например, на загородных трассах. Понятное дело, так у всех машин. Рено Кангу мне понравился за счет своей устойчивости в поворотах – не смотря на высокий и узкий кузов, автомобиль почти не кренится, благодаря небольшому клиренсу в 140 мм.
- Виктор, Самара. Езжу на Рено Кангу 2014 года, с 1,6-литровым 102-сильным мотором и механической коробкой. Поездив четыре года, я еще больше убедился в том, что из себя предоставляет этот «кенгуру». По сути, для меня это как временное средство передвижения, пока строится мой загородный дом. Автомобиль купил в 2018 г. с пробегом 78 тысяч км. Стройка уже подходит к концу, но что-то я приелся к машине, и продавать пока не хочу. Заодно я убедился в его грузовых возможностях. У Кангу небольшой дорожный просвет – порядка 140 мм, но зато какие грузовые способности. Недостаток клиренса компенсируется минимальными кузовными свесами и высокими углами въезда и выезда. В салоне очень шумно – сказывается плохая звукоизоляция. Машина неплохая, буду ездить дальше.