Содержание страницы
Peugeot 2008 – компактный городской кроссовер, выпускаемый с 2013 года. Машина разработана на платформе хэтчбека 208. Российские продажи Peugeot 2008 начались в 2014 году. В 2016 году вышла рестайлиновая модификация с новой дизайнерской концепцией Peugeot, как у хэтчбека 308 второго поколения.
Обратим внимание, что Peugeot 2008 является самым маленьким кроссовером Peugeot. Планы о его выпуске у французских инженеров появились еще в 2008 году, когда на конвейере еще находился хэтчбек Peugeot 207, являющийся предшественником модели 208. Так, в 2010 году в Париже состоялась премьера концепт-кара HR1 с трехдверным кузовом, а в следующем году, в Шанхае, был представлен пятидверный кроссовер SXC. Еще через год (в 2012 году) французы показали в Китае предсерийный пртотип Urban Crossover, на базе которого и был создан серийный Peugeot 2008. Его представили в 2013 году на Женевском автосалоне.
Моторная гамма Peugeot 2008 на данный момент состоит из единственного двигателя – это бензиновый 1,2-литровый агрегат мощностью 110 лошадиных сил, работающий с автоматической коробкой. Машина оснащается передним приводом.
Дорожный просвет Peugeot 2008 составляет 160 мм.
Отзывы владельцев
- Андрей, Нижегородская область. Стильная машина для города. Ее компактные габариты выручают на парковках и в городской суете. Немалый дорожный просвет в 160 мм – оптимальный показатель для обычной легковушки, но не удивляет в случае с кроссовером. Пежо 2008 я похвалю за добротную управляемость и энергоемкую подвеску. Машина с 1,2-литровым мотором не умеет ездить быстро, но уверенно держится в городском потоке. Разгон плавный, без огонька. Представляю, чтобы было, если бы клиренс увеличили хотя бы до 180 мм – вот тогда бы я с уверенностью сказал, что это полноценный кроссовер. На деле это слегка приподнятый хэтчбек, у которого классно настроенное шасси и жесткая подвеска, минимальные крены в поворотах и расход топлива всего 8-9 литров на 100 км/час.
- Василий, Пенза. Пежо 2008 у меня с 2015 года, динамичный и практичный автомобиль для города. Машина подходит и для проселочных дорог, но большие кузовные свесы и низкий клиренс в 160 мм настраивают на осторожную и неспешную езду по рельефной дороге. Чуть что, и сразу произойдет пробой подвески – это в лучшем случае. В худшем случае есть риск остаться без переднего бампера, так как под ним самый минимальный просвет. Сзади еще более-менее. Из-за посредственной проходимости и клиренса 160 мм я поставлю машине оценку 3 из 5, так как для российских дорог нужно что-то более серьезное. Или тогда придется колесить в основном по городу – например, я использую машину в основном для поездок на работу.
- Карина, Смоленск. Мой Пежо 2008 мне нравится до сих пор. Модель 2014 года, с серебристым кузовом – достойная замена хэтчбеку 107. Сразу чувствуется, что автомобиль более просторный, у него больше багажник и полноценный пятиместный салон. У машины довольно жесткая подвеска, но зато идеальная устойчивость даже на плохой дороге. Кроссовер с клиренсом 160 мм – звучит просто смешно. Ведь с таким же успехом можно сделать обычную легковушку, как Дэу Ланос например – у него тоже 160 мм. Проходимость у Пежо не лучше, хотя его позиционируют как кроссовер. Я воспринимаю Пежо 2008 чисто как городской автомобиль. Он классно управляется, у него хорошие сцепные свойства и неплохая проходимость в зимнее время года. На бездорожье с таким шасси лучше не соваться, но весной и летом все равно придется ездить на дачу.
