Содержание страницы
Nissan Tiida – городской хэтчбек класса B, один из конкурентов Volskwagen Golf, Opel Astra, Kia Ceed, Dodge Dard, Suzuki SX4 и Hyundai i30. Машина разработана в 2004 году. Модель известна в кузовах седан и хэтчбек. Примечательно, что на североамериканском рынке данный автомобиль известен как Nissan Versa, а на азиатском рынке машина продается под названием Nissan Latio. Отметим тот факт, что Nissan Tiida первого поколения, согласно данным американского института безопасности IIHS, числится среди самых опасных автомобилей. В этот список также входят конкуренты Kia Rio, Toyota Yaris, Kia Spectra и Chevrolet Aveo предыдущих поколений. Однако в Nissan Tiida следующего поколения японские инженеры серьезно поработали над безопасностью, и устранили большинство недостатков.
Nissan Tiida второго поколения представлена в 2015 году. Машина оснащается бензиновым мотором объемом 1.6 литра, мощностью 117 л. с.
Дорожный просвет:
- Поколение 1 (C11) – 145 мм
- Поколение 2 (С13) – 155 мм.
Отзывы владельцев
- Павел, Смоленск. Что-то я заметил, что отзывов об этой машине у нас очень мало. Вот я и решил соригинальничать, так сказать. Итак, у меня автомобиль 2015 года выпуска, версия с 1,6-литровым мотором. Тачка куплена за 700 тысяч рублей – неплохая цена по тем меркам. В машине есть базовый набор оборудования, на уровне бюджетных автомобилей. Есть система стабилизации, кондиционер, подогрев сидений, стеклоподъемники (автоматические) и много еще чего полезного. Ниссан Тиида управляется и тормозит не хуже одноклассников, таких как Фольксваген Гольф например. Автомобиль с мотором мощностью 117 сил в меру жесткий и комфортный, в нем нет излишней плавности хода, как например в Тойоте Королла предыдущего поколения, на которой я катался у друга. Машина с дорожным просветом 155 мм, это достойно для городского хэтчбека с азартным характером. Ниссан Тииада мне нисколько не надоела, и продавать ее стоит только в том случае, если выйдет новое поколение.
- Анатолий, Краснодарский край. В 2017 году я стал обладателем хэтчбека Ниссан Тиида 2010 года. Машина с дорожным просветом 145 мм – пожалуй, это ее единственный недостаток, особенно в сравнении с моими старыми ВАЗ-2110 и ГАЗ 31102. Не смотря на устаревший дизайн интерьера и экстерьера, моя Тиида вполне еще актуальна. Мотор мощностью 110 сил уделывает многих современных конкурентов. Подвеска настроена на комфорт и спортивную езду – благодаря клиренсу 145 мм автомобиль почти не кренится, и способен быстро вписываться в повороты. Боковая раскачка кузова почти отсутствует, не смотря на высокий кузов. Сейчас пробег составляет 90 тысяч километров, все работает отлично. Меняю только топливо и расходники.
- Владислав, Ленинградская область. Поделюсь личным мнением об автомобиле Nissan Tiida 2011 года. Машина проехала 100 тысяч километров, скоро планирую продавать свою ласточку. Она прослужила мне верой и правдой. Замечу, что это Тиида первого поколения – буду менять на машину второго поколения. Но если не смогу продать, я не сильно расстроюсь. Автомобиль меня устраивает, как и моих клиентов. За семь лет работы в такси Ниссан Тиида первого поколения проявила себя как отзывчивая в управлении, комфортная и мягкая машина. К сожалению, дорожный просвет 145 мм маловат для дачных проселков, но с другой стороны, такой клиренс благоприятно отразился на поведении автомобиля в целом – он почти не кренится, не смотря на высокий кузов. Кстати, сам кузов мне не понравился. Он какой-то весь угловатый, но в то же время, весьма практичный. Я имею ввиду минимальные свесы кузова, благодаря которым можно не беспокоиться за сохранность днища и кузовных свесов – бампера и боковые пороги останутся целыми. Расход топлива у машины с 1,6-литровым мотором составляет 10 литров по городу и 6 литров на трассе.
- Виктор, Московская область. Я давно ждал эту машину, и вот наконец-то дождался. Сделал предзаказ на версию с 1,6-литровым мотором и вариатором. У меня версия в кузове седан, хотя мне хотелось взять хэтчбек – к сожалению, японцы решили, что России хэтчбек не положен. Автомобиль относительно комфортный, он явно мягче современных Фольксвагенов типа Golf, и при этом не хуже управляется, и в целом достойно себя ведет в городе и на трассе. Но Тиида все равно излишне жесткая, явно рассчитанная на европейские дороги. Езжу на машине каждый день, на работу и домой. Средний пробег в день около 70 километров. Автомобиль меня устраивает как средство передвижения, а с точки зрения комфорта к машине есть вопросы – это жесткая подвеска, малый клиренс 155 мм, шум, вибрации и посредственная звукоизоляция.
- Евгений, Дмитров. Я давно засматривался на Ниссан Тииду. Машина симпатичная, но не лишена недостатков, как и все другие хэтчбеки. Можно было не глядя взять Фольксваген Гольф, но он самый дорогой в классе. Поэтому пришлось сравнивать и сопоставлять, что же лучше. В итоге остановился на Ниссан Тииде с 1,6-литровым 117-сильным мотором и механической коробкой. Машина приобретена в 2016 году, пробег на данный момент под 60 тысяч километров. Езжу в основном по городу, так как дачи у меня нет. Ну разве что можно выехать за город, на пикничок так сказать. У автомобиля жесткая подвеска, почти как у Фольксвагена Гольф. И дорожного просвета 155 мм явно недостаточно для безопасной езды по дачным проселкам. Я полюбил Тииду за другое – за управляемость и устойчивость на дороге. Буду кататься дальше на Тииде, а там глядишь и новое поколение появится.
