Содержание страницы
Nissan Primera – автомобиль среднего класса, одна из самых неудачных моделей японской компании с точки зрения популярности, надёжности и ходовых качеств. Не смотря на это, начальные годы конвейерной жизни «Примеры» последнего поколения оправдали надежды высшего руководства Nissan, что позволило расширить семейство выпускаемых модификаций Nissan Primera. В частности, машину собирали в кузовах седан, лифтбек и универсал. Однако наиболее популярным оставалась версия с двухобъемным кузовом.
Автомобиль первого поколения поступил в производство в 1990 году, а в 1995-м начались продажи второго поколения «Примеры». И наконец, с 2001 года на конвейере появилась модель третьего поколения, которая стала последней в истории «Примеры». Для базовой комплектации Nissan Primera предлагали бензиновые 1,6-литровые моторы, а более мощные версии получили 2-литровые двигатели мощностью до 204 л. с. В 2008 году производство Nissan Primera было остановлено без необходимости выпуска четвертого поколения Primera.
Дорожный просвет:
- Поколение 1 (P10, 1990 г.) – 140 мм
- Поколение 2 (P11, 1995 г.) – 140 мм
- Поколение 3 (P12, 2001 г.) – 150 мм.
Отзывы владельцев
- Дмитрий, Ужгород. У автомобиля очень жесткая ходовая, оттого и возникают поломки. Клиренса в 150 мм хватает для комфортной езды по городу. Подвеска не умеет обрабатывать неровности дороги, и поэтому постоянно капризничала. Машина эксплуатировалась с 2003 года, за пять лет езды самым уязвимым местом была именно подвеска. Ради нее я наведывался в сервис почти каждую неделю. Приходилось регулярно менять тормозные колодки спереди и сзади, а также подшипники. Быстрый износ, шум и вибрации, боковая раскачка кузова, крены в поворотах, не смотря на жесткую подвеску – со всем этим как-то приходилось сживаться, а тем временем я собирал на новый авто. Примеру я продавал очень долго – объявление висело полтора года – ведь многие же наслышаны о недостатках Примеры, поэтому и не хотели покупать, тем более б/у. Я хорошо снизил цену, и только после этого появился реальный покупатель. Очень рад, что его продал.
- Алексей, Конаково. Езжу на Примере три года. Машина 2002 года выпуска, куплена в 2015 году в неплохом состоянии. После покупки заменил расходники – пыльники, тормозные диски, колодки, лампочки – на все про все ушло порядка 12 тысяч рублей. Нормально, зато потом автомобиль не досаждал хлопот. Тихий и комфортный внутри, но очень медленный на трассе. Мощности 114 л. с. не хватает – все-таки седан довольно крупный и тяжелый. В поворотах чувствуется вес автомобиля. У него просторный багажник и вместительный задний диван. Для семейного авто машина сгодится, но смотря для кого. У меня например, жена и дети не переносят шум и вибрации из-за жесткой подвески. Клиренса 150 мм оказалось маловато для поездок на дачу. Ну что ж, в остальном машина норм.
- Евгений, Ханты-Мансийск. У Ниссана Примеры достаточно симпатичный и оригинальный дизайн. На первый взгляд даже не скажешь, из какого теста слеплен этот овощ. Стильная, небольшая по размерам машина, и столько доставила мне хлопот. Поломки были в основном по мелочи, и некоторые неисправности и косяки у меня вызывали удивление. Например, не смотря на красивый и качественный салон, у сидений нет боковой поддержки. Из-за этого я потихоньку смешаюсь в правую сторону, особенно в поворотах. Поэтому кожаный салон – это лишняя опция для Примеры. Очень скользкие сиденья. Кроме того, еще один недостаток – это жесткая подвеска. На проселочных дорогах стоит неимоверный грохот, скрипы от дверей и боковых зеркал. Машина много ест масла и топлива, не смотря на скромный 1,8-литровый мотор, но в городе динамики хватает. Продал машину другу, и не жалею.
