Содержание страницы
Nissan Murano – внедорожник среднего класса, разработанный в начале 2000-ых годов. Машина позиционируется как доступная альтернатива полноразмерной модели Patrol, который входит в премиум-класс. Murano – более массовая модель, выпускаемая в Японии, России и Канаде. Автомобиль первого поколения поступил в производство в 2002 году. Примечательно, что Murano известен не только в обычном кузове, но и в модификации двухдверный кабриолет. Nissan Murano успешно конкурирует с Subaru Tribeca, Acura MDX, а также Mazda CX-7 и Toyota Highlander.
В 2014 году компания Nissan представила Murano третьего поколения – машина дебютировала на автосалоне в Нью-Йорке. Новая модель разработана по мотивам концепт-кара Nissan Resonanse. В нынешнем поколении кроссовер оснащается только вариатором, так как «механики» не предусмотрено вовсе.
Моторная гамма Nissan Murano 2014 представлена бензиновым 3,5-литровым ДВС мощностью 250 лошадиных сил, а также гибридной силовой установкой общей мощностью 234 л. с.
Дорожный просвет:
- Поколение 1 (Z50) – 180 мм
- Поколение 2 (Z51) – 185 мм
- Поколение 3 (Z52) – 184 мм.
Отзывы владельцев
- Валерий, Москва. Езжу на Мурано образца 2017 года. Машина нужна была для поездок по городу, а также дальних загородных путешествий, поездок в командировку и т. д. Оттого и пробег получился внушительным за столь короткое время использования – сейчас на одометре 85 тысяч километров. Я за рулем практически живу, дома только ночую. Работа у меня на колесах, так сказать. За рулем Мурано вообще почти не устаешь. Великолепный уровень комфорта, качественные материалы отделки, кожаный салон с подогревом сидений, плавность хода и плотная подвеска. Ходовая часть настроена в меру жестко, и дорожный просвет оптимальный для кроссовера – около 180 мм. Автомобиль подходит для поездок по проселочным дорогам, но на серьезное бездорожье соваться не стоит, так как ходы подвесок невелики. Расход топлива в среднем 13 литров на 100 км в версии с 250-сильным мотором объемом 3,5 литра.
- Сергей, Тверь. Ниссан Мурано стал оптимальным для меня выбором, так как для меня в первую очередь важно соотношение цены и качества, нежели какие-то спортивные и внедорожные повадки. К тому же, я езжу в основном по городу. На полноценном бездорожье клиренса Мурано не хватит, да и передний бампер сильно свисает. У меня Мурано 2017 года выпуска, с пробегом 50 тысяч километров. Я изначально засматривался на Ниссан Патруль, который после тест-драйва оказался для меня бессмысленным и неповоротливым овощем. А в Мурано ощущается характер. Есть и мощь, и динамика, и комфорт. Все в одном флаконе, так сказать. Достаточно энергоемкая подвеска, цепкие тормоза и отзывчивые реакции колес на поворот руля.
- Антон, Санкт-Петербург. Перед окончательным выбором я принял участие в тест-драйвах нескольких машин-конкурентов Nissan Murano – это Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander и Toyota RAV-4. У каждой модели есть что-то свое, особенное. Но нужный мне баланс был найден именно в Мурано. У него внушительный дизайн с массивной решеткой радиатора, элегантное оформление заднего остекления, и еще понравились уникальные передние фары. Короче, по внешнему виду Мурано однозначно обыгрывает соперников. В салоне тоже ничего так, но восторга куда меньше. Просто качественный салон с кучей опций. У меня версия с 250-сильным мотором. Этот атмосферник устанавливали в машины-предшественники. Странно, что Ниссан никак не перейдет на турбонаддув. Но с другой стороны, 250-сильник отлично справляется со своей задачей. Дорожный просвет составляет 184 мм, этого достаточно для пересеченной местности, что тут о городских и загородных трассах говорить. Потребление бензина в пределах 15 литров на 100 км. Проходимость у машины отличная, как и поведение на дороге. Кроссовер не рыскает из стороны в сторону.