Содержание страницы
Mazda 626 – флагманская модель компании Mazda, выпускаемая в период 1970-2002 годов. Преемником данной модели является полноценный автомобиль D-класса Mazda 6. Модель Mazda 626 представляет собой четырехдверный седан, который имел и модификацию в кузове пятидверный хэтчбек. Конкурентами Mazda 626 в свое время были Ford Mondeo, Toyota Camry и Volkswagen Passat предыдущих поколений.
Примечательно, что на европейском рынке автомобиль был известен как Mazda 626, а в Азии модель продавали под названием Mazda Capella. Кроме того, в Азии, Австралии и Южной Африке, одноименный автомобиль был известен как Ford Telstar. Модификация для европейского рынка отличалась не только оригинальным названием, но и более массивными размерами.
Mazda 626 последнего поколения выпускали с 1997 по 2002 год. Машину оснащали в основном бензиновыми двигателями объемом 1,8 и 2,0 литра, мощностью 90 и 100 лошадиных сил. Также существовали версии мощностью 115 и 136 л. с. Самой мощной версией Mazda 626 является вариант с 2,5-литровым 167-сильным ДВС. Линейка дизельных моторов состояла из двухлитровых движков мощностью 101 и 110 л. с.
Дорожный просвет:
- Поколение 1 (CB, 1979 г.) – 155 мм
- Поколение 2 (GC, 1982 г.) – 165 мм
- Поколение 3 (GD, 1987 г.) – 155 мм
- Поколение 4 (GF, 1997 г.) – 160 мм.
Отзывы владельцев
- Николай, Ленинградская область. Хорошая машина для тех, кто умеет ухаживать за своим «скакуном». Автомобиль до сих пор выглядит современно, если сравнивать с бюджетными машинами. А вот в салоне веет старостью намного больше, чем с внешней стороны. Сзади очень тесно даже двум пассажирам, но я чаще всего езжу один, поэтому для меня это не проблема. У машины дорожный просвет составляет 155 мм, чего хватает для городских дорог. Не смотря на почтенный возраст, автомобиль весьма устойчив на разбитых дорогах, подвеска в меру жесткая, но машина все равно кренится в поворотах. Рулевое управление с гидроусилителем. В салоне есть кондиционер и аудиосистема – все штатное, заводское. У меня кстати версия 1995 года выпуска, с мотором 1,8-литра. Автомобиль приехал из Европы, а если быть точным – из Голландии. Версия в кузове хэтчбек порадовала большим погрузочным проемом, а также низкой погрузочной высотой сзади. У автомобиля хорошая обзорность, недорогие запчасти и низкий расход топлива. В среднем по городу можно добиться в пределах 10 литров на 100 км.
- Вадим, Екатеринбург. Жаль, что такие тачки больше не выпускают. Автомобиль до сих пор неплохо выглядит – как изнутри, так и снаружи. Машина куплена пару лет назад, версия 1999 года, один из последних экземпляров. Серебристый металлик, литые диски, бампера и ручки дверей под цвет кузова – что еще надо? С комфортом и уютом тоже все в порядке, есть кондиционер и музыка. Шумоизоляция – достойная для такого класса. Машина управляется не хуже Солярисов и Логанов. Дорожный просвет составляет 155 мм, как у всех современных авто. Понравилась аэродинамика – благодаря низкому и приземистому кузову автомобиль быстро разгоняется, не смотря на относительно слабый мотор. Средний расход топлива 8-9 литров на 100 км.
- Ярослав, Рязань. Стильный и практичный автомобиль на каждый день. Езжу на Mazda 626 1992 года, с 1,8-литровым мотором и механической коробкой. Купил его за 6 тысяч у. е. По тем временем это довольно хорошая сумма. Автомобиль понадобился для такси – нужен был вместительный недорогой седан, хотя можно было и хэтчбек взять. Машина простая в эксплуатации и обслуживании, не доставляет хлопот и форс-мажоров. Надежная и экономичная, с неплохой динамикой и цепкими тормозами. Средний расход топлива у версии с мотором 1.8 – не более 10 литров. Можно заправляться 92-м бензином. Ходовая часть выдерживает отечественные ямы и колдобины, и вполне подходит для разбитых дорог, не то что более современные Мазды. Для проселочных дорог дорожного просвета 155 мм хватает впритык, и меньше уже некуда.
