Содержание страницы
Kia Optima – автомобиль среднего класса, один из конкурентов Toyota Camry, Volkswagen Passat, Ford Mondeo и Hyundai Sonata. Машина разработана в 2000 году, и изначально была известна как Kia Magentis. С выходом третьего поколения автомобиль для российского рынка был переименован в Kia Optima. Модель получила иную дизайнерскую концепцию, продвинутое оснащение и современные моторы. Kia Optima находится в модельном ряду Kia между машиной С-класса Cerato, а также полноразмерным седаном премиум-класса Qouris. Сейчас выпускается Kia Optima четвертого поколения. Автомобиль доступен в кузовах седан и универсал.
Модель оснащается бензиновыми двигателями объемом 2,0 и 2,4 литра, мощностью 150 и 188 лошадиных сил соответственно.
Дорожный просвет:
- Поколение 1 – 160 мм
- Поколение 2 – 170 мм
- Поколение 3 – 161 мм
- Поколение 4 – 155 мм.
Отзывы владельцев
- Юрий, Ленинградская область. Киа Оптима с двухлитровым мотором – большой и вместительный седан за разумные деньги. Он стоит столько, насколько выглядит или едет. К счастью, корейцы пока не злоупотребляют ценовой политикой, в отличие от БМВ или Мерседесов, у которых идете переплата за бренд. Не смотря на доступную цену, Киа Оптима привлекает качеством материалов и современным оснащением. Машина 2013 года, а набор опций и динамика, как у автомобилей классом выше. Характер у Оптимы еще тот, особенно по сравнению с более тихим и плавным Hyundai Sonata. Клиренс 150 мм, средний расход топлива у машины мощностью 150 сил 10 литров на 100 км. В пятиместном салоне поместятся рослые пассажиры, но голова будет немного упираться в потолок.
- Илья, Московская область. У меня Optima GT 2016 года, с двухлитровым мотором мощностью 245 лошадей. Это самая классная комплектация Optima. Машина будет еще долго актуальной – как по дизайну, так по оснащению и динамике. Понравились настройки рулевого управления, а также ходовой части. Также можно отметить строгий салон с качественными материалами, навевающий ассоциации с дорогими немецкими автомобилями. В целом, Kia Rio внутри выглядит достойно для представителя бизнес-класса. К тому же, у машины мощный турбодвигатель. Не смотря на два литра, его мощность превышает 240 л. с. Динамика великолепная, но мне кажется, что часть мощности забирает шестиступенчатый автомат. С другой стороны, автоматическая коробка улучшает плавность хода, и немного компенсирует недостатки жесткой подвески. Клиренс составляет 150 мм. Для городских и загородных дорог Киа Оптима подходит идеально, но акустический комфорт все равно на низком уровне (по меркам бизнес-класса). Зато версия GT способна доставить удовольствие от вождения, и тогда уже можно забыть про недостаточную плавность хода и жесткую подвеску. Кстати, форсированный турбомотор потребляет всего 12 литров на 100 км.
- Игорь, Калужская область. Киа Оптима оправдывает свое название. Меня устраивает дизайн и управляемость машины. Радует, что корейцы постепенно догоняют немцев. Понятное дело, что немецкие машины за схожие деньги будут в бедных комплектациях. А у моей Kia Optima, как говорится, все включено. Есть даже премиальная аудиосистема, сенсорный дисплей, полный электропакет. К тому же, понравилась эргономика салона и оформление центральной консоли. Все выполнено строго и консервативно, как у немцев. Кстати, приборная панель развёрнута к водителю, как у БМВ. То же самое касается и жесткой подвески, и острого рулевого управления. Плавность хода – так себе, акустический комфорт не самый подходящий из-за жесткой подвески. расход топлива с 2-литровым мотором 10-11 литров/100 км.
- Марат, Казань. Я уже давно положил глаз на Оптиму, еще с момента выхода первого поколения. Хорошо, что я дождался выхода второго поколения. Изначально я ездил на Kia Magentis, который меня во всем устраивал. Но поездив на Kia Optima, я сразу понял, что Magentis – автомобиль из прошлого века. Оптика более собранная, быстрее разгоняется и эффективнее тормозит. Понравилось качество материалов и грамотно оформленный интерьер с выверенной эргономикой. Также отмечу мощный 2,4-литровый мотор, развивающий под 190 лошадиных сил. Шестиступенчатый автомат работает достаточно быстро, и в полной мере раскрывает потенциал атмосферного двигателя. Самый главный минус по сравнению со старым Маджентисом – это более жесткая подвеска и плохая проходимость. На пересеченной местности ходовая часть очень звонко обрабатывает дорожные неровности, прямо хочется снизить скорость. Но с другой стороны, такое шасси повышает устойчивость машины на трассе. К тому же, такая подвеска улучшает безопасность и уменьшает крены в поворотах.
- Виталий, Приморский край. Раньше у нас был кроссовер Kia Sportage, который весьма неплох для путешествий, а также городских поездок. В 2016 году Спортидж уже устарел, и вышло более новое поколение, и мы хотели поменять машину, а этот продать за выгодную цену, пока еще не поздно. Но новый Спортидж оказался чрезвычайно дорог – в хорошей комплектации он обошелся бы нам в 2 млн рублей, а мы рассчитывали на 2 миллиона. Собственно, поэтому мы присмотрелись к Оптиме в хорошей комплектации, с 2,4-литровым мотором. Машина обошлась нам примерно в 1,5 млн. Шестиступенчатый автомат работает быстро, жесткая подвеска не раздражает. Клиренс нормальный для такого класса. За два года проехали 70 тыс. км., ничего не сломалось.
- Филипп, Нижегородская область. У меня Киа Оптима в комплектации Престиж, с 2,4-литровым мотором мощностью 180 лошадиных сил. Машина 2015 года, с современными продвинутыми опциями, которые актуальны по сей день. Автомобиль мне понравился, мне как раз по душе более жесткие и собранные тачки. Не смотря на солидные габариты, Киа Оптима едет гораздо быстрее и лучше вписывается в поворот, чем моя старая Тойота Камри 2003 года. Автомобиль впечатляет по всем параметрам, не смотря на тот факт, что это всего лишь кореец. У него премиальное оснащение, взять хотя бы к примеру качество звучания аудиосистемы «Инфинити». Жесткая подвеска, как я уже говорил, для меня не является недостатком. Клиренс у машины 155 мм, а расход топлива 11-12 литров в динамичном режиме езды.
