Содержание страницы
Daewoo Matiz – автомобиль мини-класса, являющийся более доступной моделью, нежели схожие по габаритам сити-кары Toyota Aygo, Peugeot 107 и Citroen C1. Автомобиль корейской разработки, был официально представлен в 1997 году, а чуть позже этого же года начались продажи машины. Автомобиль оказался массовым и популярным во многих странах мира. Этим можно объяснить тот факт, что Daewoo Matiz выпускали в Польше, Италии, Индии, Пакистане, Китае, Вьетнаме, Узбекистане и других государствах. За все годы выпуска произведено свыше 300 тысяч экземпляров Daewoo Matiz первого поколения. Машина оказалась удачной в дизайнерском плане, поскольку к внешности «Матиза» приложило руку известное итальянское ателье ItalDesign-Giugiaro. Обратим внимание, что конструкция автомобиля во многом схожа с предшественником Daewoo Tico, который, в свою очередь, использует ходовую часть от сити-кара Suzuki Alto образца 1982 года.
В 2004 году на Парижском автосалоне был представлен концепт-кар M3X, из которого впоследствии был разработан Daewoo Matiz второго поколения. На российском рынке эта машина была известна как Chevrolet Spark M250.
В 2009 году началось производство Chevrolet Spark следующего поколения, который, по сути, является преемником Daewoo Matiz, но выпускался под брендом Chevrolet.
На сегодняшний день в России продается автомобиль Ravon R2, который является обновленной версией Chevrolet Spark M300.
Машина с оригинальным названием Daewoo Matiz выпускалась до 2015 года. Автомобиль получил мотор объемом 0,8 литра мощностью 52 лошадиные силы.
Дорожный просвет у автомобиля Daewoo Matiz составляет 150 мм.
Отзывы владельцев
- Андрей, Магнитогорск. Daewoo Matiz – комфортный городской автомобиль. Но он комфортный только в том плане, что его удобно парковать, да и совсем не тесно в городских пробках. Машина совсем не пригодна для проселочных дорог. Дорожный просвет в 150 мм годится для асфальтных дорог. К тому же, на любой кочке автомобиль норовит подпрыгнуть, и после этого сразу же теряется управление. Поэтому на плохих дорогах приходиться резко сбавлять скорость, что создает проблемы и нервозность для остальных участников движения. Я это понимаю, поэтому редко когда езжу по основной, средней полосе. Автомобиль потребляет в среднем 8 литров на 100 км, что немало для такого маленького сити-кара. К тому же, у него под капотом всего 50 лошадей, да и рабочий объем даже до 1 литра не дотягивает. Но зато машина надежная, и ломаться в ней нечему, если конечно правильно эксплуатировать.
- Михаил, Ростов. Машина куплена в 2017 году на замену автомобилю Ока. Корейская малолитражка в разы комфортнее и удобнее, чем советская машина, но при этом она менее динамична. Ока заметно быстрее и настраивает на активную езду. А вот с Матизом такого ощущения нет. К тому же, Матиз гораздо хуже приспособлен к нашим кочкам и ухабам, которые часто можно встретить даже в центральной части города. И все же, сити-кар воспринимается более современным авто. Он меньше ломается, главное вовремя посещать СТО согласно регламенту. Дорожный просвет в 150 мм – это меньше, чем у Оки, но вполне хватает для езды по асфальту и проселочной дороге без крупных камней. Подвеска слишком громкая, пробивается и не успевает обработать все неровности дороги. Дэу Матиз – хэтчбек с маленьким багажником, но при необходимости спинку заднего ряда можно сложить, и в итоге получился небольшой грузовой отсек, что очень практично и удобно. Матиз потребляет до 10 литров на 100 км, у меня вариант с автоматической коробкой.
- Борис, Днепропетровск. Тачка что надо, как раз для городской работы. Автомобильчик не боится ни пробок, ни парковок, можно парковаться даже в самой маленькой ячейке. У машины малый радиус разворота. Управление какое-то размазанное, и совершенно не настраивает на активную езду. Дэу Матиз мне понравился в первую очередь за компактные габариты и удобство езды в пробках, и не более того. Если съехать на пересеченную или сельскую местность, можно столкнуться с пробоями в подвеске, стуками и скрипами в ходовой части. Да и дорожный просвет всего 150 мм, которого для проселков хватает только впритык. Поэтому Дэу Матиз явно не для проселочных дорог. А для моей городской работы эта тачка сгодится в самый раз.
- Никита, Екатеринбург. Езжу на Матизе каждый день, и с каждой поездкой убеждаюсь, что за дешевую подделку придумали корейцы. Автомобиль в эксплуатации всего два месяца, а уже нашел в нем кучу минусов. С надежностью проблем нет – автомобиль очень прочный. Салон обогревается быстро – благодаря маленькой колесной базе. Шумный 0,8-литровый двигатель уверенно тянет с низких оборотов, но стихает на высоких оборотах. Машина не приспособлена для дачных проселков, а также активного прохождения поворотов. Такой руль годится разве что для парковки – он пустой и легкий, и никакой обратной связи не ощущается. Расход топлива под 10 литров, что очень много для такой малолитражки – понятное дело, ведь мотор разработан несколько десятков лет назад. Устаревшая конструкция прослеживается в поведении на дороге, в отделочных материалах, запотевающих стеклах, шумах и вибрациях в салоне. Клиренс в 155 мм – норма для таких авто, но хотелось бы больше для улучшения проходимости. Но в таком случае пришлось бы смириться с еще большими кренами в поворотах.
