Содержание страницы
BMW X5 – внедорожник среднего премиум-класса, созданный для конкуренции с Audi Q7, Mercedes-Benz GLC, Volvo XC90 и другими представительскими машинами. Данная модель является самым флагманским внедорожником баварской компании на сегодняшний день. BMW X5 первого поколения дебютировал в 1999 году, в рамках автосалона в Детройте. На презентации баварцы сразу пояснили, что заводской индекс Х в названии машины указывает на внедорожную составляющую, в том числе и на полный привод уже в базовой комплектации. Многие компоненты и конструкцию машина позаимствовала у марки Land Rover, которой раньше принадлежала компания BMW.
В 2006 году стартовали продажи BMW X5 второго поколения. Машина сохранила прежние кузовные формы, но получила существенные технические доработки. Автомобиль выпускали до 2013 года. К тому времени уже начали продавать BMW X5 третьего поколения. Его моторная гамма включает в себя трехлитровый бензиновый мотор мощностью 300 л. с., а также дизельный 250-сильный агрегат аналогичного объема.
Дорожный просвет:
- Поколение 1 E53 – 203 мм
- Поколение 2 E70 – 212 мм
- Поколение 3 F15 – 209 мм.
Отзывы владельцев
- Николай, Московская область. Владеем автомобилем БМВ Х5 вместе с женой с 2002 года. Старая добрая «пятерка» зажигает во всей красе. Понятное дело, машина себя ведет уже не так как прежде, но все еще способна «навалить» как следует. Внедорожник неплох на бездорожье, у него минимальные кузовные свесы в отличие от более современных гламурных конкурентов, а также прочная и в меру жесткая подвеска. В салоне места предостаточно для четверых пассажиров. Кожаные сиденья с подогревом, но только спереди. В машине есть полный электропакет и климат-контроль. Жесткая подвеска благоприятно сказывается на курсовой устойчивости, и прекрасно удерживает автомобиль на трассе, а также в резких поворотах. Также скажу отдельное спасибо системе стабилизации, которая не сбоит и работает без сюрпризов.
- Павел, Саратов. Моему БМВ Х5 скоро исполнится 10 лет. Автомобиль достойно потрудился на своем веку. Машина хоть и немаленькая, но весьма маневренная и быстрая в поворотах – значит, потенциал у внедорожника еще есть. У меня машина с трехлитровым дизельным мотором, потребляет около 13-14 литров в городском цикле. Достойный показатель для машины такого класса. На бездорожье автомобиль не способен ничем не удивить, ни огорчить. Главное, надо знать меру, и тогда Х5 никогда не сядет на брюхо. Клиренса около 200 мм достаточно, чтобы преодолеть бродное препятствие небольшой глубины. То же самое касается и снежных сугробов, а также раскисшего грунта, колей и прочих преград. В случае с BMW все решает мощный тяговитый мотор, полный привод и большие колеса. В автомобиле комфортно и уютно, не смотря на излишнюю строгость салона. Обзорность отличная, боковые лобовые кузовные стойки – в меру толстые.
- Ярослав, Тамбов. У меня БМВ Х5 2017 года, со всеми опциями. Машина привезена из Германии. Понятное дело, пакета «плохие дороги» – нет, но для меня это не важно, а главное получать удовольствие от езды. Внедорожник комфортный на любом покрытии. Подвеска обрабатывает все неровности дороги, она в меру упругая и жесткая, не как в предшественниках. Новая машина лучше настроена на комфорт и плохие дороги, и для этого даже не понадобилось адаптировать кроссовер к российским условиям. Полноприводный внедорожник с клиренсом 209 мм без проблем проходит по легкому бездорожью, по пересеченной местности. Боковой раскачки нет, как и постукиваний и пробоев в подвеске. Ходовая часть настроена на спортивную и комфортную езду, почти как в Мерседесе. У меня версия с 4,4-литровым мотором мощностью 450 сил, потребляет 15 литров в городском цикле.
