Содержание страницы
BMW X3 – компактный кроссовер премиум-класса, разработанный концерном BMW для конкуренции с Audi Q5, Mercedes-Benz GLK и Volvo XC60. Машина первого поколения поступила в продажу в 2003 году. На тот момент это был самый малогабаритный автомобиль в кроссоверной линейке BMW. В 2010 году начались продажи второго поколения BMW X3. Примечательно, что к этому времени (с 2003 по 2010 г) в мире продано свыше 600 тысяч автомобилей X1. Речь идет о машине только первого поколения.
BMW X3 второй генерации ушел с конвейера в 2017 году, после чего его место занял совершенно новый X3 третьего поколения. Машина существенно изменилась, получила более топовое оснащение и характеристики. В целом, автомобиль избавился от угловатых и консервативных элементов дизайне, которые были свойственны предшественникам.
Одноименный кроссовер нового поколения получил бензиновые моторы мощностью 184 и 250 лошадиных сил. Самой мощной версией является BMW X3 с 360-сильным трехлитровым мотором. Также есть две экономичные дизельные версии мощностью 190 и 250 л. с.
Дорожный просвет:
- Поколение 1 E83 – 201 мм
- Поколение 2 F25 – 212 мм
- Поколение 3 G01 – 204 мм.
Отзывы владельцев
- Алексей, Ленинградская область. До сих пор езжу на Х3 первого поколения. Этот кроссовер уже давно стал классикой, и я прямо тащусь от его утилитарного дизайна. Угловатые рубленные формы, фирменные и незамысловатые фары, качественный светлый салон и продвинутые опции. У меня машина в базовом оснащении, с механической коробкой. С 2003 года много чего произошло с кроссовером. Автомобиль с жесткой подвеской плохо адаптирован для наших дорог, но не смотря на это, об этих недостатках можно забыть, если приноровиться к азартному поведению автомобиля даже на спортивном гоночном треке. Такое чувство, когда мотор словно не успевает за шасси и рулевым управлением. Этому шасси нужно больше мощности. Даже не смотря на клиренс 200 мм, автомобиль почти не кренится в поворотах. Но он сильно жесткий и вытрясает всю душу на дачных проселочных дорогах.
- Тимур, Белгород. БМВ Х3 мне понравился в первую очередь за счет динамичного характера. На этом автомобиле можно точно контролировать повороты руля, так как всегда чувствуется связь с рулем и колесами. Двухлитровая версия разгоняется до первой сотни менее чем за 10 секунд, а максимальная скорость превышает 200 км/час. У меня машина второго поколения. Судя по всему, баварцы уменьшили дорожный просвет, и в результате кроссовер стал еще жестче проходить неровности, зато стал намного меньше кренится в резких поворотах. Управляемость улучшилась, а запаса проходимости – раз два и обчелся, как говорится. За пять лет эксплуатации я познал все минусы БМВ Х3, и пришел к выводу, что такой кроссовер лучше приберечь для городских и загородных трасс, на которых можно получить максимальное удовольствие, управляя этой машиной. А на бездорожье Х3 ведет себя еще хуже, даже чем УАЗ Патриот.
- Максим, Ростов. Пересел на БМВ Х3 2004 года с Шевроле Нивы. Машина куплена на вторичке в 2015 году, за 500 тысяч рублей. Прошла предпродажную подготовку. Все работает, как и должно работать. Не смотря на то, что автомобиль поддержанный, разница с Нивой чувствуется налицо. Я говорю не про бездорожье, а про поведение на дороге. БМВ Х3 устраивает во всем – качестве материалов, в управляемости, в устойчивости и т. д. Пожалуй, здесь я вряд ли удивлю фанатов БМВ, ну разве что тех, кто хочет пересесть на БМВ со своих автомобилей Лада. В общем, кроссовер позволяет раскрыть бурю эмоций. А проходимость – ее по сути нет, не смотря на клиренс 200 мм. Все из-за жесткой подвески с малыми ходами. К тому же, у машины легковая ходовая часть от BMW 3-й серии. Поэтому лучше ездить в основном по городу и не портить машину.
- Никита, Томск. Автомобиль в эксплуатации с 2016 года. Решил оставить о нем отзыв, в котором есть и плюсы и минусы. Сразу скажу, что эта тачка не для бездорожья. А дорожный просвет в 190 мм сделали чисто для понтов – мол, смотрите, какой внедорожник с клиренсом под 200 мм. На самом деле, ходовая часть настроена исключительно на городскую езду. Можно еще справиться с городским бездорожьем – например, грязевыми лужами или глубокими сугробами, но не более того. Недостатки ходовой части – ее жесткость и малые ходы подвесок спереди и сзади, что существенно ограничивает проходимость. А вот парковаться вполне удобно, благодаря отсутствию свисающих бамперов перед высокими бордюрами. Машина с мотором 2 литра потребляет от 10 до 12 литров в зависимости от нагрузки.
