Содержание страницы
Audi 80 – автомобиль среднего класса, выпущенный в 1966 году. Производство модели продолжалось до 1996 года. Автомобиль получил платформу от седана Volkswagen Passat. Компания Audi выпускала машину в кузовах седан и универсал. Кроме того, на мировом рынке были доступны мелкосерийные варианты в кузове купе и кабриолет, однако эти модификации позиционировались как отдельное от Audi A80 модельное семейство. Но несмотря на это, купе и кабриолет были построены на той же «фольксвагеновской» платформе.
Поначалу модель продавали лишь в некоторых странах, но с начала 1970-ых модель была доступна практически по всему миру, за исключением СССР и других социалистических стран. Изначально автомобиль был доступен только в кузове седан. Универсал появился в 1991 году, с выходом четвертого поколения. Автомобиль образца 1991 года выпускали до 1996 года, с бензиновыми и дизельными двигателями. Их мощность составляет в пределах 70-175 лошадиных сил. Можно было выбрать между версией с передним или полным приводом, а также с механической или автоматической КПП.
Дорожный просвет:
- Поколение 1 (B1, 1972 г.) – 107 мм
- Поколение 2 (B2, 1978 г.) – 107 мм
- Поколение 3 (B3, 1982 г.) – 107 мм
- Поколение 4 (B4, 1991 г.) – 130 мм.
Отзывы владельцев
- Максим, Свердловск. Машина 1987 года выпуска, третье поколение (B3). Версия с 75-сильным мотором объемом 1.6 литра. На данный момент пробег 160 тысяч километров. Автомобиль от второго владельца, куплен в 2013 году. Подробности рассказывать смысла не вижу, поэтому буду краток. Автомобиль мне достался в плохом состоянии, но на ходу. Был крыльев и бамперов. Занимались машиной вместе с братом. Потихоньку восстанавливали – поставили крылья, потом покрасили, поменяли все уплотнители и резинки. В результате нашей «модернизации» автомобиль заметно преобразился. В салоне стало тихо, больше ничего не стучит и не скрипит. Но возраст все равно берет свое. По трассе разгоняюсь до 160. Можно и больше, но лучше не стоит, так как машина уже немолодая, и многие детали изношенные. Но все равно удовольствия приносит гораздо больше, чем какая-нибудь Лада Приора. Подвеска довольно мягкая, но всю малину портит низкий клиренс.
- Александр, Казань. Машина привезена из Германии в 2015 году. На ней катался мой родственник, который работает в Берлине. Вот он помог мне перегнать машину. В отличном состоянии, между прочим. Поколение В4, модельный год – 1994. Бензиновый мотор по-прежнему выдает 90 лошадиных сил – проверяли на динамостенде. В комплектации есть сигнализация, гидроусилитель руля, АБС и дисковые тормоза по кругу. Также есть подушка безопасности водителя, подогрев стекла и прочие опции. Короче, для своего возраста машина неплохая, и есть в наличии необходимые опции. Даже климат-контроль есть. Подвеска малость жестковата, поэтому возникают проблемы с проходимостью. Хорошо, что передние и задние бампера установлены высоко, не как у современных авто. Клиренс составляет 110 мм, что для российских дорог очень мало. Но зато автомобиль почти не кренится при маневрировании. Машина понравилась, использую ее в такси.
- Николай, Санкт-Петербург. Катаюсь на Audi 80 1994 года, пробег под 200 тысяч км. Работаю в такси – пашу по 15 часов в день, бывают даже ночные выезды, но такая работа. Автомобиль все выдерживает, но при этом есть много недостатков. Передняя подвеска очень жесткая, поэтому по плохим дорогам ездить мягко говоря, некомфортно. Центральные стойки в салоне – страшно гремят и скрипят. Видно, что тогда немцы экономили на качественных материалах. Да и в целом салон выглядит дешево. И воняет сыростью. Надо делать химчистку. По управляемости машина устраивает. Клиренс 130 мм – смешной показатель для наших дорог, особенно для такси. Но при аккуратной езде проблем с подвеской быть не должно. И главное, покупать только оригинальные запчасти, пускай даже бу. И обходить стороной китайские детали.
- Георгий, Екатеринославль. Машина третьего поколения, образца 1990 года. Не отличный экземпляр, но многие недостатки можно списать на возраст. У нас вариант с мотором 1,8 литра, мощностью 90 лошадиных сил. Потребляет в среднем 9 литров на 100 км. Текущий пробег пол миллиона километров. За это время кузов вообще не прогнулся, а коробка передач ни разу не капиталилась – работает четко, как часы. Мотор масло не жрет, как и топливо. Но двигатель откровенно слабоват – на скоростях 140 км/час едет еще норм, но потом быстро скисает и дальше гнать уже смысла нет. На 140 км/час обороты около 3 тыс. об/мин. Ходовая часть – практически неубиваемая, не смотря на клиренс 130 мм. Довольно мягкая подвеска, ехать комфортно. В салоне места хватает пассажирам среднего роста. В поворотах машина кренится, но на безопасном уровне.
