Содержание страницы
ВАЗ-2108 – первый советский и российский переднеприводный автомобиль. Представляет собой бюджетный хэтчбек, разработанный в 1984 году. Машину изначально выпускали в Тольятти до 2003 года, а потом производство перенесли на украинские заводы в городах Херсон и Запорожье. Автомобиль относится к линейке «Спутник», и считается базовой моделью данного семейства. ВАЗ-2108 имеет трехдверный кузов. Преемником этого автомобиля является ВАЗ-2113, поступивший на конвейер в первой половине 2000-ых годов.
ВАЗ-2108 выпускали не только в кузове хэтчбек. Более того, Волжский автозавод освоил млекосерийную сборку одноименного внедорожника и даже кабриолета. Обе модификации были малоуспешными с точки зрения продаж, и не были востребованными. Самым популярным считался хэтчбек.
В первые годы производства модель оснащалась 1,1-литровым мотором мощностью 54 л. с., а также 1,3-литровым мотором мощностью 64 л. с. Позже появились версии объемом 1,5 литра, мощностью 70 и 78 л. с. Самой мощной версией является 135-сильный вариант объемом 1,3 литра.
Дорожный просвет – 160 мм.
Отзывы владельцев
- Дмитрий, Ленинградская область. Автомобилем пользуюсь с 2012 года. Версия 1988 года, с мотором 1,3 литра. Купил ее у женщины, которая утверждала, что тачка стояла у нее в гараже долгих шесть лет. Кузов немного сгнил, особенно в области боковых порогов, поэтому женщина согласилась на торг. Я перекрасил и обновил кузов, обработал антикором, заменил расходники и элементы ходовой части. Также под замену ушли генератор, радиаторы, стартер, предохранители, тормоза и бензонасос. Автомобиль едет хорошо – все-таки не зря немцы настраивали управляемость. Хэтчбек до сих пор неплохо выглядит, благодаря своим угловатым формам. Никаких выкрутасов. Серьезный и агрессивный внешний вид – кузов так и остался оригинальным, я в нем ничего не менял. Энергоемкая подвеска подходит для городских и грунтовых дорог, поэтому с проходимостью проблем нет. Клиренс 160 мм – самый оптимальный для российских условий.
- Юрий, Москва. Выбирал автомобиль под свои нужды. Это моя первая машина, покупал ее в 2009 году. Версия конца 1990-ых годов, в ухоженном состоянии. Видно, что хэтчбек прошел предпродажную подготовку. Заменены некоторые детали, в том числе термостат, шаровые опоры и другие элементы ходовой части. Автомобиль не для слабонервных, так как часто ломается. На высоких скоростях сильно раскачивается. Может, когда был новый, вел бы себя по-другому. В салоне постоянно что-то скрипит и трещит. Подвеска звонко обрабатывает дорожные неровности, а перед лежачими полицейскими лучше притормозить. Сама подвеска разботалана полностью, и это чувствуется. В этой машине есть над чем поработать, но я не мастер на все руки, и мне лишь бы ездить. Потребляет дешевый 92-й бензин, но не всегда заводится с первого раза. Короче, машина не для всех. Недавно сдох стартер, пришлось искать на вторичке, так как на новый стартер тратиться не хотел. Дорожный просвет у автомобиля – 160 мм, что весьма неплохо для чисто российских разбитых дорог и проселочных участков.
- Виктория, Бахчисарай. Это мой первый автомобиль. Машина моей мечты. Хэтчбек 1985 года выпуска, покупала ее якобы у второго владельца. Позже я узнала, что первым владельцем был некий татарин, который убил ВАЗ-2108 в гоночных соревнованиях. Следующий владелец че-то там на химичил с ходовой частью, потом пришлось переделывать. Но машина была на ходу. Сразу поменяла ремень, воздушный фильтр и установила новые элементы подвески. Проездила все лето без неполадок, осенью сделала капремонт – полностью заменила ходовую часть, днище, пороги и задние стаканы. Понадобился капремонт двигателя, замена передних и задних стоек, главного тормозного цилиндра и расходных материалов – масел и фильтров. У меня версия с 4-скоростной механикой, едет динамично и очень бодро, я прям никак не ожидала. Коробку менять не пришлось. Автомобиль мягкий и комфортный, для неспешной городской езды. На прямой дороге машина хорошо держит дорогу. Клиренса 160 мм хватает для любых дорог, в том числе и легкого бездорожья.