Содержание страницы
Suzuki Swift – легковой автомобиль класса «субкомпакт», разработанный для конкуренции с Toyota Yaris, Volkswagen Polo, Honda Jazz, Ford Fiesta и другими компактными хэтчбеками. Машина производится с 1984 года. На сегодняшний день выпускается Swift пятого поколения. Обратим внимание, что Swift третьего поколения – машина образца 2004 года, значительно отличается от предыдущих поколений. Модель претерпела серьезные изменения в дизайне и конструкции, а также получила моторы нового поколения. Suzuki Swift четвертой генерации поступил в производство в 2011 году, и оказался лишь глубокой модернизацией успешной модели третьего поколения. Японские инженеры слегка переработали внешность и конструкцию, а также добавили более современных опций и довели безопасность под действующие стандарты.
В 2017 году стартовали продажи Suzuki Swift пятого поколения. Этот автомобиль кардинально отличается от предшественников, как в свое время Swift 3 отличался от второго и первого «Свифтов».
Suzuki Swift пятого поколения оснащается бензиновыми моторами объемом 1,2 и 1,0 литра. Мощность первого составляет 90 лошадиных сил. Турбированный литровый мотор развивает 102 л. с.
Дорожный просвет:
- Поколение 1 – 160-175 мм
- Поколение 2 – 140-145 мм
- Поколение 3 – 130-140 мм
- Поколение 4 – 120 мм
- Поколение 5 – 140 мм.
Отзывы владельцев
- Екатерина, Челябинск. У меня машина 2017 года. Красивая и стильная тачка, как раз для города. Автомобиль хорошо смотрится со всех ракурсов. Он компактный и маневренный. Видно, что дизайнеры старательно дорабатывали внешность машины, и уделили внимание каждой мелочи. При этом японцы не забыли и про управляемость и устойчивость. Машина почти не кренится в поворотах, и не раскачивается. Литровый 100-сильный двигатель разгоняет маленький хэтчбек до 180 км/час. Я вообще люблю быстро ездить – собственно поэтому и купила этот автомобиль. С ним очень удобно в городе, особенно в городских пробках. На парковке тоже удобно, но возникают некоторые трудности, если парковаться возле высокого бордюра – все-таки, клиренса в 140 мм недостаточно, чтобы не опасаться за сохранность переднего и заднего бампера.
- Надежда, Ленинградская область. У меня хэтчбек 2012 года, в максимальной комплектации. Понравилось, как Свифт управляется – после поворота руля следует мгновенная реакция колес, и машина тут же выполняет маневр в нужную сторону, на определенный градус. И не надо «ловить» колеса и угадывать, насколько они повернуты – примерно такая проблема у меня была с Ладой Калиной. Вот я и решила поменять на Свифт. Единственный недостаток по сравнению с Калиной – это дорожный просвет 120 мм, в то время как у Калины больше 150 мм. Разница большая, и она чувствуется на пересеченной местности, а также во время парковки. Очень опасно парковаться возле бордюров из-за низких бамперов спереди и сзади. В общем, непрактичная машина, но настраивает на динамичную езду.
- Иван, Смоленск. Автомобиль эксплуатируется с 2016 года. У меня поддержанная версия 2000 года, с дорожным просветом 175 мм. Отличный показатель для компактного легкового хэтчбека. К сожалению, сейчас таких машин уже мало делают. Мой Свифт способен ездить по любым дорогам, включая проселки, колеи, ухабы и т. д. Машина совершенно не настраивает на активную езду, но этого мне не нужно. Ведь я покупал эту рухлядь чисто для поездок на рыбалку, охоту и загородные путешествия. На трассе хэтчбек держит 120 км/час, и нормально. Автомобиль очень шумный внутри, но ради рыбалки можно потерпеть. Клиренс 175 мм позволяет преодолевать глубокие сугробы, а благодаря малым габаритам и небольшой массе автомобиль не закапывается в снегу, и уверенно движется по поверхности.
