Содержание страницы
Subaru Outback – автомобиль среднего класса, выпускаемый в кузове универсал с увеличенным клиренсом. Данная модель также позиционируется как кроссовер, так как является полноприводным и обладает отличной геометрической проходимостью по меркам класса. Машина поступила в производство в 1995 году, и разработана на платформе полноприводного седана Subaru Legacy. Универсал Outback имеет привод 4WD во всех комплектациях. Впрочем, эта особенность относится ко всем представителям модельного ряда Subaru. На сегодняшний день выпускается Subaru Outback пятого поколения, который выполнен в духе последней дизайнерской концепции Subaru, позаимствованной у седана Impreza нынешнего поколения.
Автомобиль поступил в производство в 2015 году, а в 2017 году состоялся первый рестайлинг. В своей последней генерации Outback стал больше походить на внедорожник. Машин оснащается моторной гаммой, состоящей из двух бензиновых двигателей. Так, базовая версия поставляется с 2,5-литровым 175-сильным ДВС, а максимальная комплектация получила 3,6-литровый агрегат мощностью 260 лошадиных сил. Оба мотора агрегатированы с бесступенчатым вариатором.
Дорожный просвет:
- Первое поколение (1994-1999 г. в.) – 165 мм
- Второе поколение (1999-2003 г. в.) – 188 мм
- Третье поколение (2003-2009 г. в.) – 185 мм
- Четвертое поколение (2009-2014 г. в.) – 213 мм
- Пятое поколение (2015 – н. в.) – 225 мм.
Отзывы владельцев
- Александр, Киев. У меня машины третьего поколения, 2007 года выпуска. Автомобиль за 10 лет сохранился хорошо, нет ни единого намека на коррозию. Дорожный просвет в 185 мм позволяет сравнивать эту модель с полноценными кроссоверами, а то и с внедорожниками. Автомобиль с вместительным багажником и просторным салоном, отлично управляется на любой дороге. Клиренса в 185 мм хватает, чтобы преодолевать серьезное бездорожье, хотя надо быть аккуратным, так как большие свесы спереди и сзади сильно ограничивают угол въезда и выезда. Есть риск повредить бампер спереди или сзади, особенно если разогнаться. Поэтому я стараюсь ездить аккуратно, и снижаю скорость до минимума, чтобы ничего не повредить, ибо детали очень дорогие для этого японца. К тому же, следует быть внимательным на парковке, особенно возле высоких бордюров. Универсал и правда хорошо ведет себя на бездорожье, но все портят большие кузовные свесы. К тому же, у машины длинная колесная база, что тоже значительно ограничивает угол съезда и выезда. Поэтому основная надежна на неплохой клиренс в 185 мм.
- Никита, Магнитогорск. Машина приобретена в 2016 году. У меня последнее поколение, но в поддержанном состоянии. Автомобилю был ровно год, когда я его купил. В отличном состоянии. Предыдущий хозяин по бездорожью вообще не ездил – боялся повредить брюхо. А зря – я ведь купил машину специально для офф-роуда. Вместе с ребятами можно весело порезвиться, проехаться по горке и колее так сказать. Subaru Outback – отличный по проходимости автомобиль, но с большими ограничениями. Все-таки это именно универсал, и даже не кроссовер. Для универсала проходимость великолепная – машина хорошо тянет при движении в горку, на подъем и на холм, причем даже по раскисшему грунту. На скользкой дороге тоже все неплохо – отлично настроенный полный привод помогает цепляться колесам, и тем самым избегать проскальзываний и пробуксовок.
Сергей, Тверская область. Лучшая модель из универсалов, что у меня были. Решил я раскошелиться на максимальную комплектацию, со всеми опциями. Хотя полный привод уже был начиная с базовой версии – это кстати фирменная черта всех Субару, за что я и люблю эту японскую марку. Мой Subaru Outback обладает дорожным просветом в 185 мм, что является неплохим показателем для универсала. Даже чересчур. Автомобиль без проблем преодолевает неглубокие броды и колеи, всевозможные препятствия на раскисшем грунте, камни и ветки деревьев. Осторожно следует передвигаться на резких подъемах, так как у машины сильно ограничен угол въезда и выезда. Просвет в 185 мм немного улучшает ситуацию, но все равно недостатков не скрыть. Хорошо хоть, под мотором установлена мощная стальная защита. - Виталий, Ярославль. Комфортная машина, давно о такой мечтал. Эдакий универсал повышенной проходимости, хотя на бездорожье я ни ногой. Данная модель мне понравилась в первую очередь за хорошее поведение на дороге. Тяжелый автомобиль понятно управляется и быстро разгоняется. У меня кстати версия 4-го поколения с мощным 2,5-литровым мотором. Внедорожные возможности машины я могу проверить разве что зимой, когда на проезжей части достаточно много снега. В таких условиях Outback без проблем преодолевает сугробы, машину не скользит и не заносит. Расход топлива больше 13 литров на 100 км – немало, учитывая старый атмосферный мотор и низкое аэродинамическое сопротивление из-за высокого кузова и большого клиренса в 185 мм. Зато такой просвет помогает увереннее объезжать серьезные препятствия.
