Содержание страницы
Opel Antara – полноприводный внедорожник среднего класса, разработанный в 2006 году. Машина дебютировала на Парижском международном автосалоне. В создании этой машины принимали участие немецкие инженеры, а также специалисты подразделения концерна General Motors – GM Daewoo. Опель Антара первого поколения базируется на платформе Theta собственного производства GM. Отметим тот факт, что первой моделью с этой платформой является кроссовер Chevrolet Captiva.
Перед презентацией серийной модели компания Opel выпустила в 2005 году одноименный концепт-кар под названием Antara GTC Concept. Серийная модификация была полностью готова к октябрю 2006 года. В январе модель дебютировала на рынке США.
Не смотря на солидный возраст, Опель Антару продолжали выпускать до 2010 года, после чего вышла рестайлинговая версия. Небольшая модернизация позволила машине продержаться на конвейере до 2017 года. Таким образом, общий выпуск Opel Antara составил 11 лет.
Моторная гамма Opel Antara по состоянию на 2017 год была представлена бензиновыми двигателями объемом 2,4 литра мощностью 167 лошадиных сил, а также 2,2-литровым дизелем мощностью 163 и 184 л. с.
Дорожный просвет:
Поколение 1 (2006) – 200 мм.
Отзывы владельцев
- Дмитрий, Томск. Достойная была машина для своего времени. Автомобиль хорошо приспособлен для российских дорог, не то что некоторые современные иномарки. По моему мнению, автомобиль разработан грамотно и с умом. Но он недешев в обслуживании, цены на оригинальные запчасти – просто космос. У меня версия с 3,2-литровым мотором мощностью 230 лошадиных сил. Автомобиль 2009 года выпуска, с серебристым окрасом кузова. Дизайн Антары выдержан в классическом стиле, без каких-либо выкрутасов. Впечатлил дорожный просвет 200 мм и минимальные кузовные свесы – благодаря этому можно с уверенностью говорить об отличной геометрической проходимости по кроссоверным меркам. Масса машины составляет почти 1800 кг, но автомобиль не ощущается тяжелым. При этом габариты небольшие, а в салоне очень просторно. Видно, что инженеры решили сэкономить на качестве материалов, но все детали подогнаны идеально – за 9 лет эксплуатации ничто не свисает и не скрипит. Машина устойчиво держит прямую, и с 3,2-литровым мотором настраивает на активную езду. Проходимость хорошая для такого класса, в том числе благодаря клиренсу 200 мм.
- Георгий, Москва. У меня Опель Антара 2010 года, в максимальной комплектации. Не могу не отметить достоинства автомобиля – уровень оснащения весьма приемлемый даже на сегодняшний день. Машина вполне актуальна, не смотря на возраст. По мощности обыгрывает многих конкурентов – мотор объемом 3,2 литра отличается высокой эластичностью и классным разгонным потенциалом. Его единственный недостаток – это прожорливость, свойственная всем атмосферникам. В городском цикле движок потребляет максимум 14 литров на 100 км – по крайней мере это меньше, чем у УАЗа Патриот с его 2,7-литровым древним ДВС. Крены в поворотах небольшие, хотя клиренс приличный даже по меркам внедорожников – он составляет 200 мм. Парковаться удобно за счет наличия парковочных датчиков. К тому же, у автомобиля высокие бампера спереди и сзади – благодаря этому меньше вероятности повредить свесы кузова о высокие бордюры. Машина уверенно и предсказуемо управляется на скорости 150 км/час, а дальше уже начинается шум и машина рыскает по трассе. Подвеска энергоемкая и приспособлена для плохих дорог.
- Юрий, Оренбург. Машина куплена в 2017 году с пробегом 95 тысяч километров. Версия с механической КПП, приобретена за 600 тысяч рублей. Автомобиль выглядит как полноценный внедорожник. Он оснащен полным приводом, родными 18-ми дисками. Кузов окрашен в черный цвет, что придает ему еще большей брутальности. Недостаток такого цвета один – видно грязь, поэтому автомобиль нуждается в регулярной мойке и чистке. Версия с механической коробкой позволяет ездить быстро, хотя мотор не самый мощный – его объем 2,4 литра, а мощность 167 лошадиных сил. За счет полного привода и дорожного просвета 200 мм машина уверенно движется по ямкам и кочкам, а также преодолевает снежные сугробы, колеи и буераки. На бездорожье машина ведет себя отлично, в том числе благодаря минимальным кузовным свесам и хорошему запасу тяги. Машиной в целом доволен, если не обращать внимание на дорогое обслуживание.
