Содержание страницы
Mitsubishi Pajero – рамный внедорожник японского производства, разработанный в начале 1980-х годов. Изначально машина считалась доступной и массовой моделью, но затем постепенно стала «обрастать» различными дополнительными опциями, а также увеличивалась в габаритах и становилась дороже. В результате, на сегодняшний день Mitsubishi Pajero является флагманской моделью компании, не смотря на устаревшую конструкцию. Так, официальный дебют машины четвертого поколения состоялся в 2006 году. Автомобиль получил схожий по форме кузов с предыдущим поколением Pajero, но при этом подвергся значительным доработкам в экстерьере и интерьере. Появились современные опции и более качественные отделочные материалы. При этом геометрическая проходимость сохранилась на прежнем высоком уровне. В последний раз внедорожник получил обновление в 2014 году, и с тех пор выпускается до сих пор.
Моторная гамма Mitsubishi Pajero 4-го поколения сейчас представлена единственным трехлитровым бензиновым двигателем мощностью 174 лошадиные силы. Агрегат работает с автоматической коробкой и полным приводом.
Дорожный просвет:
- Поколение 1 – 195 мм
- Поколение 2 – 205 мм
- Поколение 3 – 235 мм
- Поколение 4 – 225 мм.
Отзывы владельцев
- Руслан, Екатеринославль. Эксплуатирую этот внедорожник с 2009 года. Я считаю, что для классической рамной машины управляемость у Паджеро весьма неплохая. Понятное дело, что руль пустоват, и автомобиль сильно кренится в поворотах. Это можно объяснить высоким дорожным просветом, а также высоким и узким кузовом, конструкция которого не менялась с начала 2000-ых годов. Но машина комфортная и вместительная, обладает отличной проходимостью на фоне конкурентов, и это меня больше всего подкупает в Мицубиси Паджеро. Собственно, иначе я бы не покупал Паджеро, а лучше бы присмотрелся к более современным моделям – например, к Хонде CR-V, которая значительно уступает Паджеро в проходимости. По расходу топлива врать не буду – Паджеро кушает больше 20 литров, если штурмовать серьезное бездорожье, а на это машина вполне способна. Но Паджеро имеет прочную рамную конструкцию, которую не так-то просто пробить.
- Василий, Воркута. У меня Мицубиси Паджеро 2008 года, с пробегом 166 тысяч километров на данный момент. Нужен был большой и надежный автомобиль не только для города, но и для поездок по бездорожью, на рыбалку и охоту. Кроме того, на Мицубиси Паджеро будет здорово прокатиться по загородной трассе – ведь машина мощная и тяговитая, и на прямой дороге быстро набирает скорость. Только на высокой скорости автомобиль рыскает из стороны в сторону, и надо внимательно следить за траекторией. Недостатки в управляемости можно объяснить высоким клиренсом в 225 мм, а также отсутствием аэродинамики, ведь кузов слишком высокий и узкий. Аэродинамики никакой нет, оттого и увеличивается расход топлива, в том числе и из-за старого бензинового мотора объемом 3 литра.
- Николай, Томск. Пользуюсь Мицубиси Паджеро с 2016 года, хороший классический внедорожник с рамной конструкцией. Сравнительно недорогой в обслуживании, комфортный и с живучей подвеской. Рамная конструкция рассчитана на долгие годы жизни, и в этом я не сомневаюсь. Надеюсь, что купил автомобиль на несколько лет вперед, так как я не любитель менять тачки каждый год подряд, а то и еще раньше. Паджеро мне понравилась за проходимость, клиренс 225 мм, плавность хода, большой багажник и просторный салон, понятную управляемость и высокую функциональность. Материалы отделки приятные на ощупь, особенно на передней панели, которая сделана из мягкого пластика. Мощная и динамичная машина с трехлитровым мотором потребляет 15 литров в среднем.
