Содержание страницы
Hyundai Sonata – полноразмерный седан D-класса, одна из самых продаваемых моделей Hyundai в бизнес-классе. Машина успешно конкурирует с Toyota Camry, Honda Accord, Volkswagen Passat, Ford Mondeo, а также Kia Optima и Citroen C5. Модель разработана в 1985 году, и с тех пор успешно продается на мировом рынке. При этом в России данная модель стала широко известна в начале 2000-ых годов. В то время продавался одноименный седан четвертого поколения, который просуществовал на конвейере долгих 14 лет. Таким образом, четвертая Hyundai Sonata является самой успешной в истории модели.
С 2004 по 2010 годы компания Hyundai выпускала «Сонату» пятого поколения, а модель шестого поколения продержалась на конвейере до 2014 года. Затем стартовали продажи совершенно новой Hyundai Sonata. Автомобиль получил дизайн и оснащение от флагманских седанов Genesis премиум-класса, а также новые моторы. По состоянию на 2017 год самым мощным мотором для Hyundai Sonata является 188-сильный агрегат объемом 2,4 литра.
Дорожный просвет:
- Поколение 2 – 170 мм
- Поколение 3 – 170 мм
- Поколение 4 – 150 мм
- Поколение 5 (NF) – 160 мм
- Поколение 6 (YF) – 150 мм
- Поколение 7 – 155 мм.
Отзывы владельцев
- Кирилл, Москва. У меня Хендай Соната 2017 года, машина седьмого поколения. Добротный большой седан, стильно выглядит и эффектно смотрится даже на фоне какого-нибудь Роллс-Ройса, что тут о Мерсах говорить. Эта тачка явно стоит своих денег, что за нее предлагают. Понятное дело, что на фоне Ауди вау-эффекта не будет, но если нужен комфортный и большой авто на каждый день, то Соната будет в самый раз. Проехал более 30 тысяч километров, никаких проблем. Езжу и не жалуюсь. У машины отличная плавность хода, подвеска в меру жесткая, крены в поворотах – минимальные, как и должно быть в бизнес-классе. Машина за полтора миллиона рублей оснащена двухлитровым 150-сильным мотором, автоматом, камерой заднгео вида, двухзонным климат-контролем, мультимедиа-системой и сенсорным 8-дюймовым дисплеем, а также различными облачными сервисами. Также есть подогрев руля и прочие блага, входящие в электропакет. Клиренса 150 мм хватает по меркам класса для городских дорог, ведь у некоторых машин дорожного просвета еще меньше. Плавность хода на высоте, а вот управляемость могла быть и поострее. Однако шумоизоляция настроена отменно, как в типичном премиум-седане.
- Александр, Магнитогорск. Хендай Соната меня устраивает по всем параметрам. У меня версия NF, 2006 года выпуска, с 2,4-литровым мотором и автоматом. Качество материалов – на среднем уровне, не дотягивает до уровня конкурентов тех лет. Но светло-серое оформление смотрится приятно и презентабельно. К тому же, понравилось удобное управление на руле (мультируль), а также центральная консоль с эргономичными кнопками управления мультимедиа-системы. Но все это мелочи по сравнению с характером машины. Скорее автомобиль вообще без характера, он словно упрощенная версия Тойоты Камри – та же «корабельная» плавность хода, мягкая подвеска и раскачивающийся кузов. Проходимость отличная, но крены значительные. При проезде неровностей клиренса достаточно – около 150 мм. Расход топлива 12 литров на сотню.
- Игорь, Луганск. За 11 лет эксплуатации я ни разу не пожалел, что купил Хендай Сонату. Версия 2005 года, со всеми благами на тот момент времени. Правда, только с двухлитровым мотором, которого мне запасом хватает для городских поездок. Более того, для нужд такси этот двигатель даже более предпочтителен, так как меньше расходует топлива. Заправляюсь 95-м топливом без всяких проблем. В машине комфортно и уютно, на заднем сиденье без проблем усаживаются трое рослых пассажиров. Пожалуй, по уровню простора сзади Тойоте Сонате нет равных среди конкурентов – ну а если честно, то простор как у Тойоты Камри 2006 года. Проходимость тоже неплохая, учитывая мягкую подвеску и клиренс 150 мм.
- Анатолий, Тверская область. Езжу на Сонате с двухлитровым мотором и автоматической КПП. У меня версия 2012 года, куплена в 2017 г. с пробегом под стольник. Не смотря на поддержанное состояние, машина радует плавным и тихим ходом. Шумоизоляция еще «живая», как продвинутые опции. Работает и климат-контроль, и электроподогрев сидений, и полный электропакет. Двухлитровый мотор и автоматическая КПП работают сообща, я был приятно удивлен этому. Трансмиссия в полной мере раскрывает потенциал двигателя, особенно в ручном режиме. Плавность хода тоже на высоком уровне. В целом, Соната предыдущего поколения видится мне все еще актуальным бизнес-седаном – эдакой доступной альтернативой более дорогим Пассатам и Камри. Правда, есть серьезный недостаток, как для бизнес-седана – это жесткая подвеска, которая делает машину более устойчивой, но в то же время, ухудшает энергоемкость и проходимость. С другой стороны, достоинства бизнес-седана у Сонаты есть в салоне – на заднем сиденье с комфортом уместятся трое рослых пассажиров.
