Содержание страницы
BMW X2 – городской компактный кроссовер, выполненный в купеобразном стиле, по типу более флагманской модели BMW X4. По сути, перед нами более доступный вариант X4, не уступающий X4 ни по дизайну, ни по оснащению, ни по премиальности и статусности. Однако следует отметить тот факт, что BMW X2 представляет собой самый компактный кроссовер в купеобразном семействе BMW, которое также состоит из моделей X4 и X6. Обратим внимание, что BMW X2 является соплатформенной версией классического мини-кроссовера BMW X1. У него почти схожие дизайн и технические характеристики. Машина уже официально представлена и продается на мировом рынке. В России модель появится весной в 2018 году.
Моторная гамма кроссовера BMW X2, предназначенного для России, будет представлена двумя двигателями – бензиновым четырехцилиндровым sDrive20i мощностью 192 л. с., а также 190-сильным дизельным xDrive20d.
Дорожный просвет – 182 мм.
Отзывы владельцев
- Дмитрий, Харьков. Красивый и стильный автомобиль на каждый день. Езжу на нем в основном по городу, иначе можно столкнуться с проблемами на бездорожье. Дело в том, что не смотря на немалый дорожный клиренс в 180 мм, у автомобиля очень жесткая подвеска с короткими ходами. Из-за этого невозможно рассчитывать на оптимальные возможности машины на бездорожье. Хотя хотелось бы, конечно, иметь в своем гараже более универсальную модель, которую не грех было бы использовать и в городе, и на дачных проселках, на пересеченной местности и т. д. У меня машина с мотором мощностью 192 л. с. Мощный и тяговитый дизель настраивает на быструю езду по трассе и по городу. Машина при этом потребляет всего 10 литров на 100 км.
- Татьяна, Киев. Классная модель за свои деньги. С бойким характером и азартной управляемостью. Понятное дело, что это автомобиль не для бездорожья. Машина не приспособлена даже для легких внедорожных участков, хотя экспериментировать никто не запрещает, но о последствиях почему-то умалчивают. Жесткая подвеска исключает крены в поворотах, а также обеспечивает идеальную курсовую устойчивость. Плата за классную управляемость – стуки и трески в подвеске, когда едешь по бездорожью. Шумоизоляция работает безупречно, но даже она не в силах скрыть недостатки подвески, у которой нет никакого запаса по энергоемкости. К тому же, в таких условиях значительно сокращается ресурс ходовой части, и не совсем понятно, зачем сделали такую машину – видимо, только для понтов. Я например купил машину осознано, езжу на БМВ Х1 в основном по городу.
- Сергей, Днепропетровск. В этом автомобиле комфортно и уютно, как в полноценной люксовой машине. Но ведь это компактный кроссовер, который потрясающе выглядит за счет низкой крыши и купеобразной внешности. Смотрю и не налюбуюсь. Я специально заказал вариант с ярко-красным кузовом. Машина в эксплуатации более трех месяцев, она словно создана дарить удовольствие от вождения. К сожалению, подходящих дорог в нашем городе почти не найти, чтобы в полной мере раскрыть потенциал шасси этого авто. Поэтому приходиться довольствоваться тем, что есть. Но в таких условиях приходиться мириться с недостатками – например, это жесткая и пробиваемая подвеска с малым запасом энергоемкости. Хорошо, что клиренс составляет 180 мм, и за счет этого удобно парковаться возле больших бордюров.
